三菱FUSO日本市場推出新型純電動汽車e Canter報價新台幣318 萬起

三菱FUSO日本市場推出新型純電動汽車e Canter報價新台幣318 萬起
三菱FUSO日本市場推出新型純電動汽車e Canter報價新台幣318 萬起

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三菱FUSO卡車與巴士公司(簡稱MFTBC)於2022年9月間發表電動輕型卡車eCanter,本周末(3月9日)在日本正式發表上市,並自當日起開始接受訂車,為狹窄道路的行進標準貨艙(寬度1,700 mm)標準車身附S尺寸電池,車價13,700,000.50日圓,約新台幣318萬。可容納更多貨物的加寬貨艙及全低地板規格 附L尺寸電池,車價為20,050,000.80日圓,約新台幣466萬。

e-Canter最早是在 2017 年推出,是日本第一款量產的電動輕型卡車,而去年發表的次世代e Canter新車型,採用了獨家開發的e-axle電動軸(eAxle)動力輸出裝置,將電動馬達整合到後軸中,在日本共開發了28款底盤陣容。採用全新的新的「ePTO」( electric power take-off unit),置可以實現特殊用途的應用,如自卸車、、運載車、拆裝車、後吊、垃圾車等貨車車身。

此外,使用模塊化電池,根據軸距的長度,可以安裝一到三組電池。,FUSO計劃提供客戶適用的車型,包括最後一哩物流運送,以致於長途運輸等。 此外,e-Canter配備了一項新功能,可以在使用空調或寒冷氣候時減少電池消耗,使其成為一款適用於各種商業案例的 EV 卡車。此外,它配備了一項新功能,可以在使用空調或寒冷氣候時,會主動減少電池消耗,使其成為一款適用於各種商業案例的 EV 純電動卡車。

次世代 eCanter,MFTBC 為電池導入一種新的模組化概念。根據軸距的不同,車子可以容納一到三個電池模組。單節電池模組額定容量為41kWh,車輛每一次充電可行駛大約80公里的續航里程,兩節式電池則可行駛大約140公里,三節電池可行駛大約200公里。此外,日本買家還可以使用 V2X 功能,使 eCanter 的電池能夠在緊急情況下,為家庭和其他設備供應電力,成為緊急供電中心。

次世代車型還配備了ePTO動力輸出裝置,可為希望使用車上附的吊車、後起重機等,可取得操作所需電力供應。

次世代 eCanter 還具有增強的 EV 特定功能,它有四段式煞車動能回收,可以極大化節省電力和提升操駕性能。此外,新整合的電池預調功能,容許在交流電充電期間,透過定時器的設置,對電池進行預熱,以及用於節省能源消耗的加熱器,切斷開關功能。另外還增加座椅和方向盤等重要的區域節能加熱功能。

次世代 eCanter 還配備了許多新增的先進額安全輔助功能,以支援安全駕駛。其中Active Sideguard Assist 主動式側面防護系統, 首次用於 FUSO 輕型卡車上,透過監控卡車側面的盲點監視系統,來降低過彎時的事故風險。必要時,該功能會啟動碰撞緩解煞車系統。另有最新主動式煞車功能Active Brake Assist 5 (簡稱ABA 5),一種進化的空間識別和行人偵測功能的緊急煞車系統。

另有駕駛注意力監控系統 Active Attention Assist,透過對道路分隔線的識別,加上各種傳感器和臉部辨識系統的攝影鏡 偵,會適時透過警示聲和儀表板顯示,來警示駕駛者及時反應,以降低疲勞所引發的事故。另有智能車頭燈控制系統,在遠光燈或近光燈之間自動切換,而交通標誌識別系統也能發揮警示效果。

其他安全功能還包括在山坡上保持穩定煞車制動力的電子式駐車煞車,以及幫助駕駛者在倒車時避免碰撞的後眼攝影鏡頭系統。

新一代 eCanter 具有全新設計的內裝和外觀,以適應運輸業向電動汽車的轉變。這款全電動卡車經過重新設計,正面採用 FUSO 黑帶圖案,並帶有橙色和藍色設計元素。LED 大燈和日間行車燈,以及最新的 LED 尾燈組,提供可清晰的夜間視野。

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內裝設計也進行了大幅升級,以提高駕駛的舒適性。包括略低的儀表板,可提供更多空間,讓駕駛艙內的垂直空間更大,並安裝和方向盤開關相連的全新10吋 LCD 面板。日本買家還可以加選FUSO Easy Access Key,免持鑰匙上下車。

全新eCanter具備更完整的車聯網功能,MFTBC 的遠程訊息處理解決方案 Truckonnect,提供了新增的 EV 特定功能,eRange 功能能顯示剩餘里程和剩餘 EV 電池容量,並且可以在 Truckonnect卡車車聯網帳號上進行車輛追踪。此外,新車型將兼容充電管理系統功能,該功能允許營運商設置定時器,在電費最低時為車輛電池進行充電。

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