三陽董座怒槓公會 車輛公會發聲：盼會員能好好溝通

受到國產新制衝擊，讓旗下南陽實業代理的現代Custin中招的三陽董事長吳清源，接受本刊專訪時，坦言不滿車輛公會作為，憤而退出公會，並劍指公會理事長未做好溝通。車輛公會今（11）日發出正式聲明，對於三陽退出公會一事表達遺憾，同時澄清，包括新政策具體內容，公告管制範圍涉及四種對象，並溯及既往等，都在產發署7月30日召開會議，所有會員才同時得知，其後積極與官方溝通，仍無法扭轉政策，「期盼能透過好好的直接溝通來化解會員之間的矛盾與誤解，齊心創造更好的產業發展。」

「車輛公會是車輛產業的大家庭，也是車輛產業與政府之間一個重要窗口。基於會員的共同利益，公會秉持促進汽車產業發展，持續作為產業及政府之橋樑，在『在地化供應鏈合作價值比率要求』新政策上持續與政府進行溝通。」11日面對三陽董座吳清源再度接受本刊專訪，砲轟不滿公會，未在產發署推動國產自製新制一事，「未及時通知會員」，還怒批「遭有心人士落井下石」等批評，車輛公會發出正式聲明中首先強調。

車輛公會表示，新政策發布前，產發署在幾次公會的理監事會上，就將對在地化比率有所要求來支持國內零配件廠的方向，與各車廠代表討論與交流，包括三陽、國瑞、福特、中華、裕隆等。

同時間，公會也於7月2日，就發聲表態支持政策，但認為提升國產化比率需要時間及市場規模支撐，初期不宜過高，但當時產發署對於國產化率水準並未有具體內容。直到產發署於7月30日，召集會議說明新政策具體內容，公告管制範圍涉及四種對象（包括「陸資與國際品牌合資者」「陸資併購之國際品牌者」「國際品牌（在中國大陸生產者）」與「中國大陸品牌」），並溯及既往，於8月1日起立即實施，公會與所有會員都是在會議上，才取得新政策完整內容，造成各會員措手不及。

車輛公會強調，在新政策公布前，就積極安排各車廠會員拜會經濟部外，也於新政策發布後，立即積極與產發署溝通，特別指出考量到零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，盼替業者們爭取緩衝期，降低新政策衝擊，但車輛公會努力後，仍無法扭轉政策，甚為遺憾。

對於三陽退出公會一事，公會表示遺憾，也希望不要因此傷害多年來會員彼此之間的信任與感情。公會對於所有影響會員權益的事，一向秉持與會員充分討論、與會員一起與主管機關積極溝通，爭取合理要求！因此，期盼能透過好好的直接溝通來化解會員之間的矛盾與誤解，期盼會員們齊心創造更好的產業發展。

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