中共最新交通規畫綱要終點有「台北」 陸媒強調:修路到台灣認真的

張羽緹
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中共最新《國家綜合立體交通網規劃綱要》,其中一條主線從北京出發,支線終點台北。(圖/翻攝中國交通報)
中共最新《國家綜合立體交通網規劃綱要》,其中一條主線從北京出發,支線終點台北。(圖/翻攝中國交通報)

中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》自出爐後就引起廣泛討論,各地網友紛紛尋找自己家鄉、所處城市在這一交通網絡中的戰略位置。其中一個規劃點引起中國網民議論,據瞭解,規劃綱要有6條主軸,「台北」被規劃在京津冀—粵港澳這條主軸當中,甚至有中國媒體報導標題形容,「修路到台灣是認真的。」

根據陸媒《澎湃新聞》報導,看著這份《綱要》的規劃期從2021年至2035年,遠景展望到本世紀中葉,中國網友們紛紛笑說「快了」。而從這份《綱要》規劃「京津冀—粵港澳」的交通主軸佈局中可見,海峽對岸的台灣台北市也出現在規劃當中,台北市所在的支線路徑為,從阜陽經黃山出發、福州至台北。

(圖/截自《國家綜合立體交通網規劃綱要》)
(圖/截自《國家綜合立體交通網規劃綱要》)

2004年,國務院審議通過《國家高速公路網規劃》,這是中國歷史上第一個「終極」的高速公路骨架佈局,同時也是中國公路網中最高層次的公路通道。在首都北京7條放射線中,其中有一條規劃到台北。這7條線分別是:
北京-上海、北京-台北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉薩、北京-烏魯木齊、北京-哈爾濱。

2008年起,國家發展和改革委員會批准的《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》,福州到台灣的通道就顯示為「規劃研究鐵路」,也是第一次出現關於台灣的交通規劃。

而最近一次規劃出現在本月24日,中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》。這一交通網的主骨架由「最為關鍵的線網構成」,包括6條主軸、7條走廊、8條通道,而臺北就被規劃在京津冀—粵港澳這條主軸當中。

最早期2004年大陸國務院審議通過《國家高速公路網規劃》。(圖/翻攝中國發展改革委交通運輸司)
最早期2004年大陸國務院審議通過《國家高速公路網規劃》。(圖/翻攝中國發展改革委交通運輸司)

報導指出,這條主軸包括2條路徑,路徑1:北京經雄安、衡水、阜陽、九江、贛州至香港(澳門),支線則是阜陽經黃山、福州至台北;路徑2:北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州至深圳。

追溯中國過往交規規劃綱要,2009年3月,鐵道部就曾致力建設「369海峽鐵路網」,積極謀劃福建與台灣的鐵路連接,2011年3月發佈的《十二五規劃綱要》,福州至台北段在中國「國家快速鐵路網」和「國家高速公路網」中均顯示為「規劃研究路段」。直到2016年3月,將台北作為交通建設重要節點城市,出現在《十三五規劃綱要》的正文當中,京台高鐵一度成為兩岸輿論關注的焦點。

陸媒《觀察者網》標題甚至強調「搞基建,我們是專業的;把路修到台灣,我們也是認真的。」並且強調根據不完全統計,相關規劃已持續了十幾年時間。

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