中國經濟不行了! 員工為保工作被迫離家3千里 一汽大眾多條產線將停產

一汽大眾佛山基地   圖 : 翻拍自新浪網
一汽大眾佛山基地 圖 : 翻拍自新浪網

[Newtalk新聞] 據中媒《汽車像素》表示,在今車子產量收縮的大背景下,為保住職工崗位儘量避免裁員,一汽大眾不得不在幾大基地之間調配人員。越來越多廠裡上班的工人,他們不得不離開家裡,開啟一趟最長 3,000 公里的遷徙。

「本來說 6 月能回去的,延到了 8 月底,現在聽說有可能還要延。」曹睿告訴中媒《汽車像素》(ID:autopix)。今年 1 月,曹睿從一汽大眾長春工廠調來佛山分公司工廠「支援」,跟他一起來的,多數是寶來傳奇產線上的老員工。

此時,過百餘名員工的選擇有 2 種,一是提前去一汽大眾的佛山工廠「支援」,所謂支援與調崗不同, 6 到 7 個月後還有機會調回長春,支援期間,工作日每天可額外獲得 65 元的補助;第二種選擇是繼續留下,可一旦寶來傳奇真正停產,留下的人將面臨待崗風險。

曹睿表示 :「本來說去年 11 月中旬就要過來,後來晚了一個多月才出發。」來的時候正是深冬 ,生長在東北的他知道嶺南的冬天溫暖如春,但與經驗不符,「畢竟連暖氣都沒有」。

一汽-大眾長春工廠奧迪產線的工人徐勇提到 :「 8 月很快又要走一批人,這次是去青島工廠支援。」班組長告訴他們,支援的時長是半年,但這一次很少有人主動報名,「怕去了回不來。」報名人數不足,班組長、段長先是對員工們做了幾輪工作,可是面對數百的支援名額,主動報名的人依然不夠。

徐勇說,那是第一次,廠裡為了決定支援名單而正式採用了「抓乒乓球」的形式。為了公平起見,一汽大眾為每位員工編號,公開集中抽籤決定誰去誰留。最終的結果也顯示出了必要的公平,「差不多每個班組都有一個人被抽到。」

一汽大眾 5 個城市的工廠中,長春工廠規模最大、人數最多,同時歷史也最為悠久,已投產超過 30 年。正因如此,這裡老員工眾多。徐勇表示,在班組裡,36 歲的他已屬於較年輕的一波,同事的年齡普遍在 40 歲以上,「都上年齡了,還有家有孩子的,誰願意去外地支援?」

工人們不願意去的另一個原因,是擔心歸來無期。與整體面臨停產、待崗的寶來傳奇產線上的工人不同,新的支援由於產量的逐步縮減,「派去支援是因為這邊(長春工廠)人員冗余,有崗位能安排才好回來,現在這效益,誰知道什麼時候能回來!」

徐勇暫時是幸運的,支援青島的抽籤結果出來了,裡面沒有他。但他不知道能維持多久,「這次抽不到還有下次,聽天由命了」。

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