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中天車享家/Honda HR-V e:HEV多省油?朱朱哥來聊車200公里長征全台首測!

鄭緯浩

中天車享家《朱朱哥來聊車》,這次為您帶來全新2025年Honda HR-V e:HEV中期小改款的油耗實測與配備解析,透過一段從墾丁直奔屏東台灣本田工廠、總長近200公里的實駕路程,實地挑戰這輛電油混合動力跨界休旅的真實油耗表現。

<span><strong>中天車享家《朱朱哥來聊車》,帶來全新2025年Honda HR-V e:HEV中期小改款的油耗實測與配備解析。(圖/中天車享家)</strong></span>
中天車享家《朱朱哥來聊車》,帶來全新2025年Honda HR-V e:HEV中期小改款的油耗實測與配備解析。(圖/中天車享家)
<span><strong>這套以電驅為主的e:HEV系統擁有131匹馬力與25.8公斤米扭力的電動馬達,搭配1.5升Atkinson循環引擎,市區與高速路段都能提供平順且高效的動力表現。(圖/中天車享家)</strong></span>
這套以電驅為主的e:HEV系統擁有131匹馬力與25.8公斤米扭力的電動馬達,搭配1.5升Atkinson循環引擎,市區與高速路段都能提供平順且高效的動力表現。(圖/中天車享家)

朱朱哥親自駕駛HR-V e:HEV Prestige車型,採用92無鉛汽油油槍跳停法加油,全程空調設定在24度內循環、駕駛模式固定在Normal,不使用B檔與四段可調動能回收撥片。最終行駛189.9公里、加油8.18公升,換算出平均油耗為每公升23.2公里,與原廠公布平均油耗為每公升23.5公里數據幾乎一致,展現出令人驚豔的節能實力。

本次試駕除驗證e:HEV油電系統的高效率,也針對車型編成與配備差異進行深入解析。HR-V e:HEV提供S、Prestige與Prestige Super Edition三款車型,從89.9萬起跳至98.5萬不等,頂規車型配備環景影像、BSI盲點偵測、序列式方向燈與雙區恆溫空調,誠意十足。

<span><strong>中天車享家實駕2025年Honda HR-V e:HEV中期小改款。(圖/中天車享家)</strong></span>
中天車享家實駕2025年Honda HR-V e:HEV中期小改款。(圖/中天車享家)
<span><strong>中天車享家實駕2025年Honda HR-V e:HEV中期小改款。(圖/中天車享家)</strong></span>
中天車享家實駕2025年Honda HR-V e:HEV中期小改款。(圖/中天車享家)
<span><strong>中天車享家實駕2025年Honda HR-V e:HEV中期小改款。(圖/中天車享家)</strong></span>
中天車享家實駕2025年Honda HR-V e:HEV中期小改款。(圖/中天車享家)
<span><strong>中天車享家實駕2025年Honda HR-V e:HEV中期小改款。(圖/中天車享家)</strong></span>
中天車享家實駕2025年Honda HR-V e:HEV中期小改款。(圖/中天車享家)
<span><strong>朱朱哥也實地走訪屏東市大溪路的台灣本田工廠。(圖/中天車享家)</strong></span>
朱朱哥也實地走訪屏東市大溪路的台灣本田工廠。(圖/中天車享家)

此外,車內還升級7吋數位儀表與無線CarPlay/Android Auto,Honda Connect遠端遙控功能同樣到位,實用與科技兼具。駕駛感受上,這套以電驅為主的e:HEV系統擁有131匹馬力與25.8公斤米扭力的電動馬達,搭配1.5升Atkinson循環引擎,市區與高速路段都能提供平順且高效的動力表現。

朱朱哥也實地走訪屏東市大溪路的台灣本田工廠,占地57,000坪,場內CR-V等新車排排站等候交車。看完這次實測,不難理解為什麼這台HR-V e:HEV會成為市場上油電休旅的熱門選擇,無論油耗、配備還是駕馭感,都有相當不錯的表現。

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