中捷藍線自己建 燕將審慎評估

陳世宗/台中報導
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捷運藍線從台中火車站到台中港,全長約26公里,一次到位解決東西向的交通問題。(陳世宗攝)
捷運藍線從台中火車站到台中港,全長約26公里,一次到位解決東西向的交通問題。(陳世宗攝)

台中首條捷運綠線是委由北市捷運工程局興建,台中市議員李中1日質詢說,捷運綠線委由北捷施工,品質一再出包,建議未來捷運藍線應由市府主導發包,1條綠線無法支持交通運量,市府應考慮恢復BRT。台中市長盧秀燕強調,BRT是快捷公車、不是捷運,未來藍線自辦或委辦,市府將全面評估。

綠線北捷局代辦 一再出包

李中肯定盧秀燕在處理中捷綠線連接器軸心問題上展現魄力,已有「虎媽市長」味道。他說,近日中捷詳細檢查連結器軸心斷裂是無獨有偶,原裝車廂組件無法拆卸更是接二連三,從日本國土交通安全報告中發現,川崎重工的企業文化就是知錯不改。

李中指出,台中捷運綠線委託北捷局代辦,全長僅16.71公里,總經費593.37億元,每公里就要10餘億元,遠比鐵改局每公里4億元高,台中花地鐵的價格卻只獲得高架捷運,這對市民非常不公平。加上車廂連結器事件,北捷局已讓人無法相信,建議未來藍線捷運要自己蓋。

BRT回不去了 力推捷運

李中建議,目前台中只有1條綠線,路網顯然過於單薄,請盧市長慎重考慮是否恢復BRT?或透過配套機制,讓民眾能便捷地搭乘大眾運輸工具。市區目前以燃油公車為主,建議市區公車應加速汰換成電動公車,減少對市區造成空汙。

盧秀燕表示,BRT回不去了,BRT是快捷公車,她任內就是要推動大眾捷運路網,不會再回推BRT。捷運藍線長達26公里,相較綠線約16.71公里更長,經費更多,工期多長端看綜合規畫、中央核定情形、土地徵收時程等狀況而定。對於未來自辦或委辦會有很多選擇,市府將全面進行評估。

台中市交通局長葉昭甫說,因中央提供申請電動車購車補助,需先在核定的路權範圍內行駛,經一定年限才能調撥,市府自去年起與多家公車業者協調,爭取中央更多補助,將台灣大道幹線化公車逐年汰換成電動公車。