中捷連結器斷裂早有異常?捷運公司駁:從未發生過

新頭殼newtalk |汪靖軒 綜合報導
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有網友認為連結器故障問題應存在已久,是因為試乘後載重量大增才發生斷裂。   圖:截圖自靠北中捷臉書專頁
有網友認為連結器故障問題應存在已久,是因為試乘後載重量大增才發生斷裂。 圖:截圖自靠北中捷臉書專頁

[新頭殼newtalk] 等了11年,台中捷運綠線終於在上週16日開放試營運,不料22日便因為發生「車廂連接器軸心斷裂」宣布全面停駛,引起大批民怨。有網友就在「靠北中捷」臉書專頁中表示,此問題應該是從空車試運行時就存在,只是開放試乘後載重太多,事情才爆發。對此,中捷公司否認:「以前從來沒有發生過這種狀況。」

該名網友在「靠北中捷」臉書專頁中發表意見,他認為連結器故障問題應存在已久,試某些單位和製造原廠一直不願正視,以前空車在跑載重量不足以爆發故障,現在是因為人潮眾多導致斷裂發生,呼籲相關單位要正視問題。

對此中捷公司董事長林志盈否認,表示「粉專的言論並不是事實」,製造日商川崎重工也在故障發生後驚訝表示,因為車廂連結器是半永久性設備,只有大修時會拆解,「過去從來沒有發生過類似情況」,北捷也是用類似聯結器,20多年來第一次發生,台中當然也是第一次。

至於外界關心什麼時候捷運才能恢復運行?林志盈表示,雖然這是第一次發生,但安全才是最大前提,已要求全車隊18列車連結器牽引裝置軸心檢測,若檢測結果及運轉測試皆正常,最快在11月30日後恢復試營運。但他強調,因為高鐵、北捷的車廂皆是川崎重工承製,茲事體大,沒有確認18列車廂安全之前,不會恢復試營運。

廠商完成檢查作業後,將於12月7日前提出初步調查報告,確認本次事件為個案或通案;若為通案,廠商亦將提出下一階段改善計畫。

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