中捷開通滿週年 運量比預設目標少一半

台中捷運去年4月開通,卻碰上疫情攪局,觀光客大減。開通滿一年,原本預估每日平均搭乘人數可以來到5萬多人,但每日平均只有2萬多人。不過捷運運量和效益得要看長期數據,中捷公司也說捷運沿線以及區域開發,都還在進行中。

台中捷運開通四月滿周年,不過過去一年碰到疫情攪局,外縣市和國外觀光客大減,運量呈現低迷。記者:「你平常會用捷運當交通工具嗎?」民眾蘇小姐:「很少,因為我要去的地方路線都不順,主要是騎摩托車。」中捷原本預估每日運量有5萬4千人次,不過疫情爆發後,每日運量約2萬6千人次,以全台中人口280萬人來換算,等於不到1%的台中人在搭捷運,台中捷運第一年累計虧損達22億元。

台中捷運公司運務處長許泰銘表示:「那目前(九張犁站)運量之所以偏低,除了周邊區域仍在開發中之外,九張犁站第二出口尚未建設完成也是原因之一,目前也正積極處理該出口徵收事宜。」搭捷運頻率,與當地居民的生活習慣也有很大關係。以運行26年的台北捷運公司來說,1996年通車第一年,木柵線先打頭陣,平均每日運輸人次4萬多人。後來路線不斷增建完成,2018年五條捷運線突破206萬人。高捷2008年通車11萬人次,不過最近幾年單日人數,疫情前也來到17.8萬人。台中捷運雖然現階段日運量不到三萬人,不過未來運量依舊還是很有可看性。

逢甲大學運輸與物流系教授葉名山表示:「建議用TOD(大眾運輸導向發展)的方式,用供給導向的方法來要把周邊的地區開發出來。」中捷開通第一年碰上疫情攪局,成績不如預期,未來運量如何?還需要時間來考驗。


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