中捷18節車廂全面體驗 議員建議無限期推遲通車日期

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台中捷運綠線列車車廂連結器斷裂,引發安全疑慮。國民黨議員李中、張廖乃綸、黃馨慧等人表示,2017年日本鋼鐵大廠神戶製鋼所(Kobe Steel)傳出偽造鋁、銅零件強度及耐用度數據,台中捷運電聯車製造商川崎重工也赫然在列。既然市長強調安全至上,應盡速展開18列車廂全面體驗,無限期推遲通車日期。

議員黃馨慧指出,她曾質詢交通局前局長王義川,當時回應:製造商川崎重工會自行抽樣材料送檢,北市捷運局派駐日本生產現場工程人員也會進行材料抽樣,所有送驗報告結果都符合試驗標準及契約規定,沒有不合格的材料。如今試營運連結器斷裂是從來沒有發生過的事,並表示零件來自美國,那當年川崎、北捷及交通局,到底送驗幾種材料、屬於配件或重要零件?川崎採購的國外零件有無檢測報告?中捷應公布全部檢驗結果,以昭公信。

黃馨慧強調,台中捷運試營運6天就發生重大安全事故,當初交通局初勘、交通部履勘是否有未盡事宜而勉強試營運?市府對重大工程自訂KPI,只求快速完工、忽略品質,如果沒有安全的通車日期,萬一通車後又喊停有何意義。因此既然已發生從來沒發生過的安全事件,要求市府非單點找尋問題,立即展開中捷18列車廂全面體驗、無限期推遲通車日期。

議員李中表示,2017年川崎重工製造的日本東海道新幹線列車底盤車架發生裂紋,2018年川崎重工交付給華盛頓都市交通管理局的車輛,又爆出焊料、布線、連接器處理等問題。在車廂事件方面,川崎重工已經是慣犯。問題產生後,部分人士將責任歸咎在中捷公司維修,這是倒果為因、不辨是非。既然台中市府是買家,賣家賣不好的東西給台中,且在保固期內,當然要向他們追究責任。

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