Yahoo奇摩新聞 五花八門共享經濟裡你最想要的是？ 共享車外我最愛到哪都方便的車位共享
共享經濟已在全球蓬勃發展，不過，根據Kantar Profiles凱度線上調查顯示，新冠疫情發生後，台灣對於共享車輛有「減低使用意願」的傾向。還好擔心歸擔心，對共享經濟有概念的台灣人來說，即使有通膨高漲、疫情嚴重等不利因素影響，但台灣民眾對於共享服務的使用意願仍會增加。
為什麼？從哪裡可以看出來？原因「底家啦」！
數據顯示三年內曾使用共享服務的民眾中，有高達80%的使用者在近一年依然持續使用。
未來一年會持續使用包括共享車輛在內的共享服務之消費者仍有高達48%的成長。
使用共享車輛的動機
高達80%的消費者在近一年依然持續使用，這意味共享服務雖然在初期雖然需要多花功夫吸引民眾嘗試，而一旦用過共享服務後，就會有很高機率留住使用者。
而關於共享車輛的使用動機，實際上有超過五成的消費民眾，他們是以「短途出遊或戶外活動」為主，尤其是開共享汽車。這點反映出有許多人不再執著於買車養車，而是願意花錢租車出遊、來提升旅程的體驗及靈活度。
「沒有大眾運輸選擇」與「單程需求」是其次的使用動機，這成為共享機車使用者的主要動機。共享車輛對於延展交通網絡、在城市裡的最後一哩路可以扮演重要角色。
共享經濟還真千奇百怪
而影響持續、忠誠使用的因素還有「性價比」，而這也是業者能吸引使用的重點。共享汽機車的使用者也樂見業者提供更多延伸服務，或與其它共享產業合作，會員點數累積、配對共乘同行、共享車位合作、車內提供付費的共享配備 例如行動電源、電風扇、雨衣、飲料、影音、旅遊時給同行小孩/乘客的遊戲機共享等。哇～共享項目還真是琳瑯滿目！
消費者也期待有更多的共享產業出現，包含「寵物護理共享」、高價產品如「遊戲機共享」、使用頻次產品共享如「運動器材」、「租屋時使用的電器」、「五金用品」，蝦米！除了實質產品與服務共享外，竟然有不少民眾也追求心理層面上的共享，像是普通的陪伴、能與他人傾訴及共享心情的交流平台。哦～這樣看來共享經濟的擴展空間還滿大的嘛！
