交部清查一日遊 阿里山.武陵.清境下架

民視
交部清查一日遊 阿里山.武陵.清境下架

交部清查一日遊 阿里山.武陵.清境下架.

交部清查一日遊 阿里山.武陵.清境下架

蝶戀花武陵賞櫻一日團翻車釀33死慘劇,檢討聲浪四起,交通部全面清查國內一日遊行程,北、高出發包括到阿里山、武陵、清境、司馬庫斯等,因為太操、路況也不好可能將禁賣。228之後長程一日遊需搭配雙駕駛,否則開罰,但引發業界反彈。

蝶戀花遊覽車33死慘劇後,檢討國旅一日遊行程聲浪四起。觀光局會同勞動部、旅行業品保協會等,舉行閉門會議,審查市面一日遊產品,價格、行程不合理都將禁賣。

觀光局副局長張錫聰:「國內旅遊安全相關法規,進一步再強化,然後來檢視一些,我們在市面上的產品,哪一些可能會有讓駕駛疲勞,或是超時工作的情形。」

包括這次出事的武陵賞櫻等,從北、高出發到阿里山、清境農場、司馬庫斯、觀霧、墾丁、花蓮一日遊,都因車程時間過長、加上路況不一,風險高,被列入首波下架名單,違規出團可罰1到5萬元。

交通部說,除非這類早出晚歸一日遊,配備雙駕駛因應,或採用除了遊覽車外的多元化交通工具接駁。

旅行公會發言人李奇嶽:「他會推這種阿里山夜未眠,晚上10點鐘從台北出發,時間大概會長達到22個小時,像這種行程如果在這個制度下來之後,那勢必就是要推行到2個司機,或者是這個行程就不會賣。」

觀光局預告不只一日遊,就連二日遊有超時疑慮都會清查。228起禁止遊覽車司機每日行駛一般道路超過300公里,山區超過200公里,否則就得依規定派出雙駕駛,但這項規劃,引發遊覽車司機與業者反彈。

遊覽車公會理事長魯孝亞:「針對交通部所提倡的雙駕駛,對我們這個產業,是極力的反對。」

高雄市遊覽車公會理事長江其興:「不只是遊覽車啦,客運貨運什麼都在缺司機啦,所以你用雙駕的問題的話,第一個司機沒有,那司機待命2個都在上面,2個人都是在上班嘛,你開過去的人是上班,回來的人也是上班,那等於是2個人已經都超時了嘛。」

勞動部初步比照航空業「雙駕駛」,將備班視為休息時間、不計入工時,但業者反彈,除了雙駕駛勢必造成人力成本加倍,司機又夠不夠?也是一大難題。(民視新聞曾偉旻、郭南宏台北報導)

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