人命關天！ 台鐵邊坡預警系統不能等

除了力拚恢復通車，全民更關心的是，台鐵鐵軌安全疑慮，邊坡減災工程，更致為關鍵。其中，台鐵統計全線有25個不穩定邊坡處，專家強烈建議，不僅減災工程，更要加速裝設監視預警系統。

北市土木建築學會理事長 余烈：「李義祥的車子不應該讓它翻下來。」

拉線、丈量，邊坡施工便道，釀成重大傷亡，鐵軌周圍安全防護，引發熱議。

北市土木建築學會理事長 余烈：「打6到8米的鋼板樁 50米，那個工地(長度)大概50米，這個還可以用租的，用完一年後還給人家 租金50萬，再加上紐澤西護欄 。」

新北市土木技師公會理事長 張錦：「一片(紐澤西護欄)的話，就是10幾公尺 這樣的話，它就有力量抵擋 至少，它可能會只撞破而已，不會讓它(工程車)翻過去。」

這次事故，因為往北的西正線，邊坡施作明隧道工程，做為減災防護，工程疏失，兼接延伸出台鐵邊坡安全疑慮。

去年底，豪雨引發猴硐路段邊坡，大面積滑落，擋土牆擋都檔不住，靠著邊坡打入47支，深入岩盤15公尺的排樁，才勉強搶通。

新北市土木技師公會理事長 張錦：「它可能有裂縫 水灌進去以後，然後開始(滑動) 或者是它，原來就有滑動面，比如說這邊邊坡它有一個滑動面。」

最常見的邊坡穩定防治，最底部打造三到四公尺高的混凝土擋土牆，坡面鋪上防護網，再加上岩栓和噴漿固定，台鐵25處邊坡改善工程，專家建議加上監測系統。

新北市土木技師公會理事長 張錦：「它不會說一下子，沒有預警就整片下來，這種機率很小 所以你如果說，有做邊坡預警系統的話 ，就可以預先知道，其實鐵路比如說，它已經前面已經知道坍方，它可以在車站或者某些地方停下來。」

後續改善計畫，勢必得通盤加緊進行，避免憾事一再發生。

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