今年Q3單櫃賺錢前3名：赫伯羅德、馬士基、HMM

根據中國大陸相關單位表示，即使面對疫情當前，今（二○二○）年第三季航運公司每個標準貨櫃利潤超過一百美元，其中赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、馬士基（APM―Maersk）及前現代商船（HMM）摘下單櫃賺錢的前三名。

隨著多種COVID-19疫苗傳出好消息，最早可能在明（二○二一）年第一季推出，因此，航運公司皆對二○二一年充滿信心。

馬士基首席執行長史高（Soren Skou）強調，二○二一年的運輸量將與二○一九年的運輸量大致相同，但疫情將最後發揮決定性作用。HMM也表示，預計第四季仍將有強勁的成長，因為美國及歐洲的零售商將在年底假期及二○二一年春節前會繼續補充庫存。

航運分析師表示，今年突如其來的COVID-19疫情，全球各行業及產業鏈無不深受衝擊，航運業也在面臨艱難中向前行，不過第三季卻出現轉機，運費大漲，航運公司也意外成疫情危機下為數不多的贏家，第三季的利潤紛紛破表，達到數億美元。

其中第三季航運公司每個標準貨櫃利潤排名前三名：赫伯羅德（Hapag-Lloyd），每個標準貨櫃（TEU）利潤為一百四十六美元；馬士基（APM―Maersk）每個標準貨櫃（TEU）的利潤為一百三十美元；HMM，每個標準貨櫃（TEU）的利潤為一百二十九美元。預估航運業全年利潤一百四十億美元。

其中運能最大的馬士基（APM―Maersk）今年第三季息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為廿三億美元，較去年同期成長三十九％；赫伯羅德（Hapag-Lloyd）EBITDA成長十七％，達到七點六八億美元；達飛輪船（CMACGM）第三季淨收入為五點六七億美元，較去年同期成長五百二十二％；以星航運（Zim）則大幅成長一百四十五％，達到二點六二億美元。

航運分析師表示，由於COVID-19大流行第一波浪潮，全球各地經濟都呈現停滯，港口人力減少，世界各地生產能力的關閉，貨櫃遭閒置，在碼頭積滿為患。

船東紛紛透過限制船舶運能，以避免空船運輸造成損失。不過隨著全球各地庫存消耗，需求空缺開始爆發，航運紛紛把閒置運能重新調動，航運公司「幾個月就扳回一年的頹勢，甚至是幾年低迷的情況。

甚至有航運公司認為，即使今年下半年利潤急劇下降，也不足以改變全年良好的業績。

英國航運諮詢機構德魯里（Drewry）對今年貨櫃運輸業的利潤預期提高十六％，至一百一十億美元；而Sea Intelligence更樂觀預估，該行業全年將實現一百四十億美元的利潤，可說是自二○一○年以來未見的水準。

Sea Intelligence報告指出，強勁的市場運輸需求，預計將持續到第四季，且保證航運公司全年業績的良好表現。