Yahoo奇摩新聞 低溫冷藏物流服務喊卡可能違法？消費者宅在家該怎麼買生鮮蔬果？
日前物流業者無預警片面宣布停止低溫冷藏物流配送數日，或不保證到貨時間，造成民眾想訂生鮮蔬果卻訂不到，或是農產品雖然運送到府卻變質發霉。專家指出，停止農產品物流服務，不但對於民眾不便，對農友更傷。但現在也有一些新型的服務，讓消費者不出門還是能買到生鮮蔬果。
疫情肆虐下，民眾待在家不出門，日常生活模式劇變，線上購物成為民眾購物的重要管道。根據農委會統計，自5月11日升為二級警戒開始，光是食農產品電商，銷售額約成長了50%，冷凍食品如水餃、微波食品等訂單成長近3倍之多。
物流業者低溫冷藏運送服務喊卡 專家：可能違法
銷售成長的背後，是物流業者貨品堆得滿山滿谷的集貨站和倉庫。物流業者指出，這段期間比過年還要忙碌，也有貨運司機大嘆忙到沒時間吃飯。
到了6月1日，包括黑貓、新竹貨運、宅配通等家大型物流業者同時宣布，暫停受理寄往台北市、新北市、桃園市、新竹縣市的低溫包裹，其中食農產品佔了大部分的貨品。嘉里大榮雖沒有限制低溫包裹，但不保證到貨日期。
（物流業者滿坑滿谷的待處理貨物。圖片來源 / 台灣貨運倉儲產業工會提供）
「物流業者同時片面宣布停止服務是很嚴重事情，可能違反《公平交易法》的相關規定，」台灣大學農業經濟學系教授、前公平交易委員會委員張宏浩指出，物流業者這樣的舉措是破壞市場公平交易行為，「農民是弱勢，仰賴正常的物流輸送貨物，而物流業者在沒有事前通知下，片面直接停止服務，等於是中斷整個產品交易鏈。」
從營運來看，物流業者可以因為貨物無法消化、成本、人力配置等等經濟因素而取消服務，但弔詭的是，為什麼都在同一天？張宏浩教授指出：「3家都是大型、彼此獨立的物流業者，各自面對不同的運送成本、倉儲能力也不盡相同，但是卻選擇同一天喊卡。這是典型聯合行為，公平交易的首惡，不僅對消費者有害，更對生產者不利」。
照理說，假如A、B想停止服務，但C可能還有能力運送，不加入聯合行為可以賺更多錢，為什麼還會一起終止服務？張宏浩教授表示，很可能這些業者都存在彼此默契，不想改變現有的市場版圖，「不合群」之後更可能造到聯合霸凌，因此會產生這樣的聯合行為現象。
民眾叫苦 專家：農民更慘，有關單位應關心
民眾叫苦連天，不僅因為無法訂購的蔬菜箱和需要冷藏的農產品，即使送到手，蔬果可能因為連日運送而變質、腐敗，有的甚至去電農民或蔬果箱業者，要求退貨、大罵農產品品質差。
農友更是最大受害者。一般商品遲幾天對品質不會有太多影響，但農產品有保鮮度與期限，時間過了，品質與價格就會下降，「我的很多農民朋友家裡種玉荷包，他們說，物流不送冷藏或到貨時間不固定，手上有很多玉荷包卻送不出去，或送到消費者手裡已經壞了。這些都對的商譽、消費者的購買意願會產生深遠的影響，甚至會影響消費者未來對特定農友產品的購買意願，」張宏浩說。
（黑貓、新竹貨運、宅配通3大物流業者同一天宣布停止冷藏物流服務。圖片來源 / 取自黑貓宅急便Facebook）
張宏浩進一步表示，這樣的狀態可能要等疫情過去才會緩解，雖然目前農委會已積極媒合農友媒合物流業者、中華郵政來幫忙輸送貨物，值得肯定，「但政府該做的不只是關心媒合成功與否，更要關心後續食農產品運送的品質，確保運輸鏈的健全運作。」
這一連串的爭議，公平交易委員會和農委會都應該對此現象加以關心，而直接面對農友和制定農業政策的農委會，在積極促銷農產品的同時，更應該確保整個物流制度的正常運作，「農友託運產品雖屬自身商業行為，不在目前農委會的管轄範圍，承平時期還沒問題，但是在緊急狀況下應該要加以關心，並提出有效配套措施。」
物流業者不送低溫包裹 可以怎麼買生鮮蔬果？
因應這樣的困境，加上餐廳、團膳需求大減、消失，許多商家都轉變原本的營運模式找出路，這樣的轉變消費者也可以從中找到適合的商品。
例如原本協助團膳業者收購、運送食材的芬芳烹材，開始轉賣蔬菜箱。營運長顏嘉宏表示，芬芳烹材原本就會去大量購買食材，現在利用自己內部的物流資源，營運蔬菜箱。
透過計程車也可以買到生鮮商品。台北、高雄在疫情後開放計程車載貨，LINE TAXI表示，一天約載運300箱左右，以雙北為主地區，車內冷氣溫度會20°C以下，蔬果在車上可以吹冷氣，不受烈日曝曬。
（圖片來源 / 農糧署提供）
北農也推出「車來速」服務，只要選定商品，在指定時間到北農的戶外取貨區，就可以免下車、免接觸取貨。
加入LINE TAXI官方帳號即可快速下單與結帳，就跟叫計程車一樣，如果有叫到車，大約15分鐘就能收到蔬果。另外透過LINE TAXI運送的業者「專業農」，下單後隔天就能收到商品。
商家為因應暫停冷藏物流服務找到許多解決方式，用自身的物流車、委託較小型的快遞服務，或是和計程車業者合作，因此在選購蔬菜箱時，可以先看商家是用什麼方式送貨，還是可以不出門就能吃到新鮮蔬果。
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