保時捷妥協了？油電蛙王現身賽道測試

三立新聞網
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生活中心／顏敏翔報導

德國車廠保時捷（Porsche）曾宣布將逐漸轉型為電動車廠，並積極開發油電複合動力，執行長Oliver Blume透露指標車款911也會推出油電車型，但短期內不會出現，主因在於保時捷不想犧牲後座空間來安裝電池模組，然而近期外媒卻拍到一輛油電車型的911測試車出現在紐柏林賽道，出乎外界意料。

保時捷911油電車型現身紐柏林賽道測試。（圖／翻攝自motor1）
保時捷911油電車型現身紐柏林賽道測試。（圖／翻攝自motor1）

保時捷旗下已有Panamera Turbo S E-Hybrid油電轎跑車，且擁有高達680匹綜效馬力的強勁性能，因此將現有的油電系統移植到911車系應該不算困難，但想要擁有更好的節能表現，同時還要兼顧性能數據，以911的尺碼看來，勢必得犧牲後座來安裝電池模組，只是原廠卻堅持不肯捨棄後座空間。

保時捷刻意將後三角窗及後檔玻璃貼黑，不想被外界發現後座搭載的是電池模組。（圖／翻攝自motor1）
保時捷刻意將後三角窗及後檔玻璃貼黑，不想被外界發現後座搭載的是電池模組。（圖／翻攝自motor1）

近期出現在紐柏林賽道的911測試車在外型上與一般車型並沒有太大差異，但後檔玻璃左上角貼有一張黃色貼紙，說明該車是一輛油電車型，不過原廠卻刻意將後三角窗及後檔玻璃貼黑，根據現場拍攝的外媒攝影師指出，這是因為原廠不想被發現該車後座已遭電池模組佔據的事實。

這輛911測試車沒有充電孔，代表原廠採用的是一般油電系統。（圖／翻攝自motor1）
這輛911測試車沒有充電孔，代表原廠採用的是一般油電系統。（圖／翻攝自motor1）

另外可發現這輛911車身並未出現充電孔，代表原廠採用的是一般油電系統，而非PHEV插電式油電複合動力，推測應該是因為車重的考量，畢竟PHEV車型雖然具備更強大的性能，但車身重量也越重，對於重視性能表現的911來說，同樣無法接受，因此在後座空間及車身重量等問題尚未解決之前，油電車型的911不會輕易出現，預計最快可能得等到911小改款才有機會現身。

後檔玻璃左上角的黃色貼紙說明這是一輛搭載油電動力的911。（圖／翻攝自motor1）
後檔玻璃左上角的黃色貼紙說明這是一輛搭載油電動力的911。（圖／翻攝自motor1）

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