修法聲聲慢 賀陳旦混得凶

中國時報【張家豪╱特稿】

從陸客團火燒車、蝶戀花賞櫻團翻車到阿羅哈客運自撞門架事故，交通部長賀陳旦上任以來，大客車在國道已造成65死、22傷，而國道今年1至7月更已累計死亡81人，幾乎是2009年來的新高，安全漏洞顯而易見，但民眾卻連期待加速修法大客車繫安全帶也不可得，這樣的部長真是混得可以。

從今年2月蝶戀花賞櫻團國道翻車事故，外界就大聲疾呼要強制規範大客車全車繫安全帶，交通部也回應會修法，4月承諾7月就會預告修正《汽車運輸業管理規則》，但後來交通部又說，希望一併檢討其他法規，以降低行政成本，讓攸關民眾安全的大客車強制繫安全帶規定，修法時程再度延宕。

試問難道降低行政成本比人命重要？昨晚賀陳旦才宣布10月底前完成修法，真讓人哀嘆台灣人只能不斷「用鮮血換進步」。

事實上，交通部已不是第一次犯這樣的缺失，去年7月國道火燒車，交通部承諾強制所有遊覽車加裝GPS，但修法時程卻要拖到今年底，結果今年2月又發生蝶戀花慘劇，交通部才說會把修法時程提前到今年9月；此次阿羅哈事故又凸顯出大客車強制繫安全帶修法又一拖再拖，顯見賀陳旦仍未記取教訓！

賀陳旦就任以來多次信誓旦旦強調以提升道路安全為目標，但依據警政署統計資料，今年1到7月高速公路死亡人數已達81人，再加上此次意外死亡6人，今年國道已死亡87人，今年還沒過完，死亡人數已超過2009年至2014年死亡67人至83人，及去年69人，而且很有可能超越2015年89人，死亡人數可能創9年來新高。

交通部要面對的國道危險因子，絕非只有大客車未繫安全帶而已，但要指望賀陳旦這種混得可以的心態，恐怕也是請鬼拿藥單，行的安心對台灣人終究只是奢望。相較於交通部之前極力推動200多億的前瞻建設，賀陳旦只顧著花錢，卻漠視國道客運的大眾運輸安全，更是諷刺。

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