《傳產》柴油重車六期 延期攻防戰開打

【時報-台北電】已延期兩年實施的柴油重車六期法規，將在今年9月全面上路之際，又殺出業者陳情提出再延期兩年的要求，引爆市場爭議。政府施政面臨誠信危機，如何在兼顧環保、產業發展以及人民觀感間做出判斷，考驗有關單位的智慧。

在全球追求環保的浪潮下，台灣針對車輛廢氣排放的要求標準也逐步加嚴，讓車輛的製造成本同步增加。業者表示，現行五期環保標準的柴油重車，車價幾乎是三期環保車的一倍，老百姓換不起新車，影響重車與周邊車體廠等相關業者的生意，因此每回環保法規加嚴，都引起官民激烈攻防。

原本2019年8月底就要落日的五期環保柴油重車，當時就因民團強烈反彈，加上選舉因素等複雜考量，在即將上路的前夕，政府突然宣布延後兩年實施；髮夾彎的決策，固然贏得一時的民心，但卻讓許多乖乖守法遵規的重車業者跳腳，痛批政府毫無誠信可言。

政府的美意，卻嚴重忽略了車輛產業轉型升級需要很長的前置作業期的特性，六期環保法規2019年9月實施早已預告，許多重車商都已進行六期車的導入、國產化的準備與投資，出清五期車庫存，部分業者甚至在法規上路前，產品線已全面切換為六期車，突如其來的延後兩年實施令，令他們難以接受。

這些業者就表示，柴油重車六期車售價又比五期車高出20萬～100萬元不等，政府開方便之門讓五期車在市場上繼續賣，對乖乖導入六期車的重車商業績帶來影響，「這損失該向誰來討？」業者痛批，「這無異告訴外界，守法的是笨蛋！」

如今給了兩年的緩衝期，依舊有業者還是沒把手上的五期車庫存賣光，遵法全面六期化的重車業者高度質疑，這些吃到甜頭的業者這兩年仍持續引進五期車低價競爭市場，根本無心六期化。

遵法全面六期化的重車業者認為，五期法規延長兩年已「仁至義盡」，若政府再心軟答應再延兩年，誠信將蕩然無存，屆時就要換他們上街頭抗議了！

也有業者出面緩頰，建議政府可以參考環署的做法，在六、七期環保機車併賣之際，提供七期機車汰換補助，成功引導買氣、產業提前七期化；若五期柴油重車銷售再延兩年，可透過增加六期重車購車補助、取消五期車補助的方式，讓兩者間沒有價差，自然能引導買氣向六期車靠攏，一樣可達成全面六期化的政策目標。（新聞來源：工商時報─陳信榮／台北報導）