《傳產》老車滿街跑...缺乏強制退場機制

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【時報-台北電】政府想加速路上老舊柴油重車改換環保新車,政策成效始終不彰,五期環保實施多年,政府還提供高額汰舊換新補助,但還是有眾多老車不願換新,業者突破盲點,直言政府缺乏訂定強制退場、限縮老車路權的魄力,縱然有再多的補助,「不換車的就是不會換!」

台灣六期法規將在9月全面實施前夕,突然又有業者陳情要求再延兩年,所持理由之一,就是六期新車太貴,民眾負擔不起,目前市面上還有超過三分之二的三期環保以前的老車不願換購新車,希望讓五期車繼續賣。

但這樣的說詞邏輯,也打臉自己,意味五期車就算價格比六期便宜,賣這麼多年下來,這些老車主也沒汰購新車,證明與新車是五期還是六期根本無關。

追求環保是全球不可逆的發展趨勢,車輛環保標準逐步加嚴也只會是單行道,新車價格也只會愈來愈高,政府若要促使老車退場,除了提供購車補助誘因,要求業者推出更環保的新車、停產五期以前環保標準的車型外,更重要的要從強制退場機制上下手,仿效台北市公車要求車齡八年內的作法,訂出柴油重車上路年限,或是限縮老舊柴油重車路權等作法,從後推一把。

否則政府環保法規愈訂愈嚴,不但沒有收到改善環保的成效,反而讓路上充斥更多老舊柴油重車,「大卡車、水泥預拌車引擎汽缸搪了又搪,車體都銹穿了也捨不得換新」,畸形局面只會愈來愈嚴重。(新聞來源:工商時報─陳信榮/台北報導)