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入主紫光引爭議？鴻海劉揚偉：參與的不是過去的紫光
營收創同期新高，鴻海法說報喜，但地緣政治升溫與入主紫光爭議，鴻海劉揚偉怎麼說？
歷經供需波動、疫情封控，鴻海2022年第二季仍繳出亮眼成績單。本季營收逾1兆5000萬元，創下歷年同期新高，毛利率、營業利益率、淨利率「三率三升」，EPS則達2.4元。「這些表現都優於預期，」8月10日法人說明會上，鴻海董事長劉揚偉如此開場，「這樣的成績反映公司較佳的產品組合與客戶結構，同時在需求減緩、供應鏈中斷的背景下，展現鴻海高度的韌性。」
近年來鴻海話題不斷，從電動車、電池到半導體，甚至美國製造；創造話題也惹爭議，日前入股中國紫光集團傳「先斬後奏」恐被擋？劉揚偉怎麼說？
重點一〉劉揚偉：「我們參與的紫光，不是過去你所知道的紫光」
7月中旬，鴻海宣布旗下子公司工業富聯將入股中國紫光集團，並於7月19日向投審會遞交申請文件。市場部分人士看好鴻海切入中國半導體市場，但此案涉及敏感技術，且鴻海「先斬後奏」，也引發敏感爭議。
7月26日，時代力量立法院黨團便召開記者會，指出2021年破產重組後的紫光集團，由智廣芯控股百分之百持有。追溯智廣芯背後兩大股東「晟粵廣州」和「建廣廣銘」，後者有中共國務院資金。
部分輿論擔憂，此次入股背後若有政治因素，可能威脅台灣半導體產業。依據《在大陸地區從事投資或技術合作審查原則》規範，若赴大陸投資可能導致少數核心技術移轉或流失者，投審會應審慎評估。政府審查動向成各界關注焦點。
針對鴻海「先斬後奏」，台灣證券交易所7月28日以鴻海投資紫光延遲發布重大訊息為由，處以新台幣15萬元違約金。
法說會上，劉揚偉親上火線說明，「這只是簡單的財務投資，」他說，「當初大家都有一個誤解。（其實）我們參與的紫光，不是過去你所知道的紫光。」他表示，長江存儲、武漢新芯這些半導體廠，都已從紫光集團分出去，如今集團入股，是基於重整後的紫光獲利能力不錯，加上部分成員是鴻海的客戶、供應商，「透過投資建立起更好的合作關係，說不定也能獲得一些好處。」
不過劉揚偉也強調，集團還是會以「合法合規」為最低檢視標準，「如果相關單位不核准，我們也有相對應的備案。」
重點二〉電動車布局更多元
鴻海近年致力發展電動車事業，法說會前一日晚間，更宣布與電動農具車廠Monarch Tractor簽署代工協議，將在美國俄亥俄州廠區展開生產計畫，預計2023年第一季開始量產。這份協議，也象徵鴻海的電動車布局逐漸走向多元領域。
「我們一直與許多潛在的客人洽談各種合作的可能性，」劉揚偉也透露，接下來還會與2個傳統車廠、3個新創車廠展開合作，未來有望達到市占5%的目標。除了整車服務，也會依客戶需求，提供零組件、模組、軟體等。
而鴻海MIH在去年科技日首度推出的自製研發電動原型車Model C、Model E的量產情形，劉揚偉表示，今年科技日上將會展示量產版的Model C，Model E則預計在明年第二季完成。
重點三〉庫存增多？黃德才：「需求都在，風險不高」
至於產業各界面臨的庫存危機，鴻海怎麼解？
對此，劉揚偉表示，存貨水準會因旺季、新產品開發而增加，旺季過後就會下滑，至於能否回到疫情前水準，仍要看供應鏈的情況。
鴻海財務長黃德才補充，庫存水位高源自於第二季伺服器等網通產品缺料、長短料情況仍嚴峻，為應對強勁的市場需求，配合客戶備貨。此外，疫情管制、物流受阻影響，為降低供應的不確定性，鴻海也提高原物料的安全庫存水位。
「第三季是我們主要客戶新產品量產的期間，客戶需求都在，庫存風險並不高。」展望未來，黃德才說。
另外，劉揚偉在法說會上三度提起難以預料的「地緣政治」影響，也使他對未來發展語帶保留，「對於第三季展望會審慎一些，但與去年同期相比，仍然有望成長。」
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