【內幕】海軍規劃獵雷艦更新計畫 未來將「汰除一艘建一艘」

朱明
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慶富承造海軍獵雷艦案,因涉及詐貸致使海軍與慶富解約,讓代號「康平二階段」建造6艘獵雷艦化為烏有,對於建構海軍新一代的水雷反制艦艇規劃,據指出,海軍規劃現階段先將部分獵雷艦進行性能提升,符合反封鎖作戰需求後;若老舊獵(掃)雷艦無法服役必須汰除,也會以單艘汰除再建造新的一艘獵雷艦模式,來增加水雷反制兵力,不會以一次性建造六艘規模來執行。

知情人士指出,自從發生慶富獵雷艦弊案後,國內銀行界對造船業的融資緊縮,在融資取得不易下,目前海巡署新造艦計劃對於付款與交艦方式,都與過去不同,且造價高的巡防艦都是單艦來進行融資,讓國內船廠貸款利息壓力減輕;因此海軍也依此模式,在新一代巡防艦或是未來的獵雷艦更新計劃,也都採用單艦建造模式來進行,讓「國艦國造」政策更能落實。

目前海軍的水雷反制艦艇兵力,有4艘1990年自德國引進的永豐級獵雷艦、2艘永靖級(鶚級)獵雷艦以及3艘永陽級掃雷艦(進取級掃雷艦),因永陽級掃雷艦是1950年代建造,雖裝備進行過改良,但畢竟木質的外殼艦體使用近70年,當初新造6艘獵雷艦除更換永陽級掃雷艦,也是徹底健全台灣的水雷反制戰力。

目前海軍的水雷反制艦艇兵力包括3艘永陽級掃雷艦,該艦是1950年代建造,當初新造6艘獵雷艦除更換永陽級掃雷艦,也是徹底健全台灣的水雷反制戰力。(取自國防部官網)

慶富案效應 未來獵雷艦「汰除一艘建一艘」

據指出,隨著慶富因陳家父子財務問題,造成新建獵雷艦胎死腹中,海軍進行的新一代兵力持續進行中,近期不可能再重新對6艘獵雷艦進行建案,但3艘永陽級掃雷艦老舊是不爭的事實,因此海軍為水雷反制戰力,除規劃永豐級獵雷艦與永靖級(鶚級)獵雷艦的性能提升案外,對於3艘永陽級掃雷艦是以汰除一艘建造一艘的模式來進行。

指了解,未來執行單艘獵雷艦的建案,還是採「國艦國造」,由國內船廠來負責艦體的打造,艦上的聲納與各項系統則由中科院來負責,就如同「鴻運計劃」的新型兩棲船塢運輸艦建造案模式,艦上的戰鬥系統是由中科院進行整合。這樣也可減輕國內船廠在建造的資金壓力。

國防部貿然解約傷信用 未來採購獵雷艦裝備恐受影響

不過,軍方內部對於海軍規劃未來執行單艘獵雷艦的建案則有不同的聲音,據指出,發生慶富獵雷艦弊案後,除了慶富與建造獵雷艦的義大利Intermarine船廠,以及負責戰系整合的美商洛馬公司都遭到波及,且有不少的損失;國防部未通盤考量我國與各國協力廠商間之關係,貿然解約,造成我國國際信用重大貶損。因此未來在申請採購獵雷艦相關敏感聲納等裝備時,廠商有沒有意願?該國政府也重新檢討輸出許可證等因素,都是未來執行上的變數。

再者,經過多次漢光兵推計算結果,以及美國智庫的建議,兩岸的軍事情勢,我方是以防衛固守為主,獵雷艦一般是屬於攻方所需,要保持航道安全的來進行掃、獵雷,守方一般是以佈雷為優先考量,因此應以快速佈雷艇為優先建構,因此海軍在新一代兵力的建案,加入了快速佈雷艇建案,該艇沒有太多的限制,國內船廠都有能力建造,更能符合國艦國造的政策。

另外,美海軍與鄰近的日本海軍的水雷反制戰力,都是以搭載MH-53E或MCH-101掃雷/運輸直昇機,進行空中掃雷的任務,或是發展無人掃雷艇來執行任務,因此對海軍提出執行單艘獵雷艦的建案則有不同的看法。

美國及日本海軍的水雷反制戰力,都搭載掃雷/運輸直昇機是發展無人掃雷艇來執行任務,因此對海軍提出執行單艘獵雷艦的建案,有不同的看法。(慶富提供)

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