【全文】移植鴻海經驗 大同新總座喊搶電動車商機

李孟璇
·6 分鐘 (閱讀時間)
鍾依文新官上任三把火,在新設立的戰情室受訪時,宣示今年大同一定會配發股利。
鍾依文新官上任三把火,在新設立的戰情室受訪時,宣示今年大同一定會配發股利。

去年底,才剛改朝換代的百年大同再傳經營權變動,除了董事長換成前新日光董座盧明光外,新任總經理則是曾被鴻海創辦人郭台銘點名為接班梯隊人選的鍾依文。曾受過鴻海集團鐵血管理洗禮的鍾依文,一上任就引入鴻海超高效率的管理經驗,並準備全力衝刺大同最擅長的馬達事業,切入電動車市場。農曆年前,他接受本刊專訪時信心滿滿地說:「我們今年一定會發股利,請大家期待!」

農曆年前,本刊造訪百年大同總部,剛步出7樓電梯,就看見一間20多坪的辦公室,擺放4大張長形會議桌,一旁有2座直立式白板,和一台約60吋的液晶螢幕,並可隨時連接投影機或電腦,環顧四周的空間配置,就像是間戰情室。

大同過去歷經經營權爭奪紛擾,如今將逐步重返正常軌道。
大同過去歷經經營權爭奪紛擾,如今將逐步重返正常軌道。

建戰情室 跨部門溝通

原來,這裡就是剛上任一個多月的新總經理鍾依文的辦公室,穿著西裝的他,聽到本刊問起辦公室怎麼會長這樣?只見他直率地說:「我在鴻海的那一套(戰情室)不錯,所以把它移植過來,這樣各部門就能一起開會,所有高階主管可以馬上得知第一手訊息,有問題也能立即跨部門溝通。」不止如此,總經理室還設有另一扇門,一打開就直通董事長辦公室,「這樣也方便跟盧董(大同董事長盧明光)溝通,比較有效率!」鍾依文笑著說。

今年62歲的鍾依文,在科技業已足足做了20年,在加入大同之前,他曾是鴻海集團核心高階主管,2009年時,還曾被鴻海創辦人郭台銘點名為接班梯隊人選之一。3年前,他因人生規劃離開鴻海,過了2年閒雲野鶴的日子。沒想到,去年底他卻重返科技業,接手了才剛改朝換代的大同總座,成了帶領大同轉型的重要人物。

如今上任才剛滿月,鍾依文接受本刊專訪,談起這些日子以來的體悟,他直言:「一家成立100多年的企業,免不了缺乏效率與彈性,加上過去經營權爭奪紛擾,同仁無心戀棧,必須加快腳步重新整頓,盡快讓大同回到正常軌道。」他還對外宣示:「我們今年一定會發出股利,要給股東們一個交代。」

鍾依文認為大同有很好的底蘊,包括馬達、智慧電表、太陽能等事業都很有發展潛力。
鍾依文認為大同有很好的底蘊,包括馬達、智慧電表、太陽能等事業都很有發展潛力。

借鏡鴻海 注管理新血

有跟著電子業代工皇帝郭台銘20年的經驗,鍾依文也以速度見長,為快速擦亮百年老店招牌,他每天研究大同資料,跑工廠了解營運狀況,手邊的筆記本寫滿密密麻麻的筆記。

鍾依文借鏡鴻海經驗,將鴻海戰情室帶進大同,更把在鴻海學到的流程管理與表單制度,全都導入到大同管理體系;對於有戰功的員工提供高報酬,藉此激勵工作表現,似乎就是要讓大同注入鴻海的管理新血。「我不是要讓大同鴻海化,而是希望IT產業化,最後達到大同優化,只要是好的東西,不管來自哪裡,我都會採用。」鍾依文不等記者發問,就主動解釋大同員工們的疑慮。

鍾依文對大同的營運方向也有一套發展藍圖。「大同做馬達有70多年的經驗,9大事業群中有7個與電相關,這是我們進入電動車市場的優勢,未來一定要走。」他開門見山地說。

復興老牌 主攻電動車

然而,過去的大同以製造工業馬達為主,但這幾年與工研院合作,成功開發出台灣首款國產電動巴士使用的「250kW動力系統」,讓鍾依文相當有信心。「這是台灣第一套自主研發,也是功率最大的電動車動力系統,結合馬達與驅動器,可以一次整合電動車的心臟與大腦。」他自豪地說,目前大同是本土第一家可以同時生產馬達與驅動器的業者,未來將以此為基礎,擴大運用於中型商用車、甚至家庭用房車。

大同發表台灣第一套國產電動巴士動力系統,準備進軍電動車市場。
大同發表台灣第一套國產電動巴士動力系統,準備進軍電動車市場。

不僅是電動車,鍾依文更對大同擁有的百年技術基石很有信心。「大同其實有很好的底蘊,過去幾年因為一些紛擾沒有發揮出實力,除了馬達事業,像智慧電表與太陽能事業也很有發展潛力;另外,我們的電鍋賣了60年,基本上已經是大同的代表,未來也可以朝kitchenware(廚具)發展,且公司還有資產能夠活化,相信只要好好做就能迎頭趕上,對提升獲利會有很大的幫助。」鍾依文一一細數能夠重振大同的事業。

響應電動巴士國產化,大同結合馬達與驅動器,希望能將技術應用在巴士上。(註:圖內巴士尚未使用大同馬達)
響應電動巴士國產化,大同結合馬達與驅動器,希望能將技術應用在巴士上。(註:圖內巴士尚未使用大同馬達)

外界對鍾依文比較陌生,畢業於美國愛荷華州立大學經濟系的他,年輕時在化工公司上班,後來進入鴻海,一待就是20年,曾任鴻海集團機電整合組件產品事業群總經理,長期派駐美國,隨後又負責輔佐郭台銘已過世的弟弟郭台成,包括惠普、蘋果等大客戶都曾由他經手,還一度被郭台銘公開點名為接班梯隊人選之一。但2018年,他卻毅然離開鴻海,「我本來就不認為自己有機會接班,加上幾年前就想退休,所以決定離開。」他語氣平淡地說。

重返職場 獲充分授權

放下了操煩20年的科技業工作,鍾依文放鬆心情,在國內外四處旅遊,直到去年被延攬進入大同,才重返職場,記者追問當時細節,鍾依文停下來思考了10秒鐘才娓娓道來:「當初是鄭董(大同大股東之一鄭文逸)先找我談,後來陸續跟其他大股東、董事見面,我想既然大家都和解、放下了,也承諾授權專業經理人,因此答應幫忙。」

鍾依文過去是鴻海高階主管,曾被郭台銘點名為接班人選。(翻攝TVBS新聞)
鍾依文過去是鴻海高階主管,曾被郭台銘點名為接班人選。(翻攝TVBS新聞)

除了鍾依文之外,同時間加入大同的鴻海人,還有接任執行副總的戴豐樹,早期他服務於日本豐田汽車,後來被郭台銘挖角進入鴻海,在電子產業有豐富經驗;另外,還請到工研院產業科技國際策略發展所顧問林清祥,擔任法人董事代表,希望藉助他的台美貿易經驗,讓大同邁向國際。對於外界傳聞,大批鴻海人空降大同一事,「這全是空穴來風,實際上來自鴻海的人,包含我在內也只有3個。」鍾依文解釋。

此外,日前市場盛傳,有其他勢力醞釀要搶進大同,鍾依文四兩撥千金地說:「沒有聽過這樣的說法,就算有,現在的股權也相當集中,想要進一步發揮不太容易。目前公司的組織結構、董事會都相當穩定,最適合讓大同好好發展,沒有必要變動。」

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