【全文】電動車一條龍布局 汽車雙雄搶兆元綠電商機

裕隆集團執行長嚴陳莉蓮積極布局電動車,由鴻華先進開發的首款純電車model C,將掛上納智捷品牌上市,現已進入倒數計時。(裕隆集團提供)
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮積極布局電動車,由鴻華先進開發的首款純電車model C,將掛上納智捷品牌上市,現已進入倒數計時。(裕隆集團提供)

豐田純電車bZ4X登台一炮而紅,限量300台開賣僅半小時秒殺,累計訂單逾2千張的驚人成績,讓電動車話題爆夯。本刊調查,本土汽車雙雄裕隆與和泰都瞄準高達兆元的綠電商機,各自派出負責汽車金融的負責人大將—裕融企業總經理許國興、和潤企業董事長劉源森擔任操盤手,從發電、充電到儲能一條龍布局,不僅要爭綠電財,也替接下來的電動車銷售大戰暖身。

電動車價格會越來越親民,今年銷量有望首度站穩1萬台,預估到2025年可突破2萬台,銷售比接近5%。只要突破5%門檻,加上充電樁等基礎設施完備,就會進入爆發期。」5月17日舉辦豐田首台純電車bZ4X發表會上,總代理和泰汽車總經理蘇純興開心地說。

bZ4X遭秒殺 和泰樂迎大潮

蘇純興言猶在耳,隔天bZ4X開放App線上預購,短短半小時,今年台灣限量300台配額就被搶購一空,至今累積2千台訂單,讓和泰車主管們直言:「電動車銷售大潮真的要來了。」

無獨有偶,裕隆集團日前召開線上法說會也透露,由鴻華先進研發的首台電動車Model C,將掛上納智捷(Luxgen)品牌,面市時間已進入倒數計時,而旗下中華汽車與裕日車也宣布,第四季和明年上半都會有電動車導入計畫。

豐田首款純電車bZ4X登台一砲而紅,限量開賣300台半小時秒殺,讓和泰車高層相當興奮。左為董事長黃南光、右為總經理蘇純興。
豐田首款純電車bZ4X登台一砲而紅,限量開賣300台半小時秒殺,讓和泰車高層相當興奮。左為董事長黃南光、右為總經理蘇純興。

 

本刊調查,汽車雙雄不僅重視電動新車發表,關乎電動車能否普及的關鍵基礎建設,包括發電、儲能到充電樁在內的綠能投資,雙雄也目標一致擴大投資,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮把綠電事業當成今年集團的布局重點,和泰集團則斥資10億元成立「和潤電能」宣布跨足綠電市場。

「所謂大軍未動,糧草先行,和泰與裕隆接著要打的電動車大戰,不僅要賣『車』,更要掌握關鍵的『綠電』,畢竟電動車賣出去卻無法充電,消費者勢必轉向,因此接下來誰手中有綠電跟充電樁才能說話大聲。」資深車業人士分析。

更何況,政府已經喊出2050年零碳排願景,還要求車商2040年市售新車要全面電動化,兩強必須拚命建置充電樁外,如果能多角化跨足綠能產業,甚至打造新事業,大啖未來上兆元的綠電商機,何樂而不為。「太陽能大家都在做,充電很多人找我們談,也找到不錯的夥伴,雖然和泰沒經驗,但很清楚未來一定有發展,就邊學邊做,掌握機會。」蘇純興坦言看好綠電發展。

裕隆集團投入綠能市場多年,轉投資的裕電能源,已是全台最大充電營運商。
裕隆集團投入綠能市場多年,轉投資的裕電能源,已是全台最大充電營運商。

 

有趣的是,兩家公司出線操盤綠能事業的舵手不僅都是老將,恰好都是金融事業負責人,嚴陳莉蓮指派五大決策委員之一、已成集團最賺錢小金雞的裕融企業總經理許國興擔綱,蘇純興同樣找來和泰小金雞—和潤企業董事長劉源森當操盤手。「不管是投資發電、儲能還是充電樁,資金需求都很大,裕融與和潤手中資金不虞匱乏,自然成為領軍首選。」業內人士觀察。

裕隆孵小雞 重責交許國興

十多年前就投入綠能市場的裕隆集團,起初是為了搭配納智捷開發充電樁,成立裕電能源,過去受制於電動車不普及,裕電賠多賺少。而今為了扶植綠能新事業,就交由集團最賺錢的汽車金融事業,擔任培育小雞的角色。

裕隆集團投資太陽能光電多年,在全台已經擁有101座電廠。(翻攝裕電官網)
裕隆集團投資太陽能光電多年,在全台已經擁有101座電廠。(翻攝裕電官網)

 

負責擔綱的許國興,是老裕隆人,工程背景的他從試車手做起,曾參與飛羚101的開發。嚴凱泰領導時期,許國興完整歷練各事業單位,也曾派駐大陸,之後調回集團總管理處,9年前派赴裕融任職。「2012年,裕融成為集團水平事業整合關鍵角色,擔任5人決策小組之一的許國興,被指派為總經理,近年來,裕融獲利節節高升,已是最賺錢事業體,自然將綠能重任交付給他。」知情人士透露。

這些年,裕融轉投資的裕電越做越大,從早期的充電樁,一路朝太陽能光電(創能)與儲能業務發展。太陽能光電事業2019年起投入自營電場,現在全台建置101座電廠,累計投資金額逾10億元,發電量也達21.4MW,成為裕電主要獲利來源。今年起,裕電也配合裕隆汽車自行開發的儲能設備,協助製造業建置大型儲能設備。

此外,在充電樁領域走得最早的裕電,也是全台最大的充電營運商,已建置2,100座充電樁,2年內要衝上5千座,目前雖以慢充為主,但已計畫明年起全面衝刺快充市場。

嚴陳莉蓮找決策委員之一,目前旗下最賺錢的小金雞—裕融企業總經理許國興(圖),擔綱裕隆綠能事業的總舵手。
嚴陳莉蓮找決策委員之一,目前旗下最賺錢的小金雞—裕融企業總經理許國興(圖),擔綱裕隆綠能事業的總舵手。

 

「執行長(嚴陳莉蓮)曾對許總(許國興)說,裕隆的綠能布局,不僅關注綠電投資,而是要如何創造出產業,也就是說,不只是投資,而是能夠創造可獲利的事業體。」知情人士透露。

綠能多角攻 劉源森領頭衝

和泰集團斥資10億元成立和潤電能,操盤手是負責金融事業的和潤企業董事長劉源森(右)。
和泰集團斥資10億元成立和潤電能,操盤手是負責金融事業的和潤企業董事長劉源森(右)。

 

裕隆集團擁有先發優勢,但身為國內市占率最高的汽車商,和泰不出手則已,一出手就是要震撼市場。新成立的和潤電能,就由蘇燕輝時期培養的老將、在和泰任職38年的劉源森操盤,歷練完整的他,也參與過和泰構造改革,先後出任國都汽車總經理與和泰產險副董,擔綱期間無論營收與獲利都逐年創新高。「在蘇總(蘇純興)剛接任時,劉董(劉源森)擔任TOYOTA車輛營業本部長,不僅輔佐有功,更與蘇總交情深厚,於公於私都是亦師亦友的緊密夥伴。」和泰主管透露。

本刊也問及蘇純興,為何要讓和潤當集團綠電事業的領頭羊?「他們(和潤)本來就有在做電廠的部分,加上在和泰體系之外,動作與想法都會更快,招募人才也會更快。」曾多次強調和泰人要Do Amazing的蘇純興說。

和泰集團追求環保節能,多年前就使用綠電,在自家廠區內裝設太陽能面板發電。(左一為和泰車總經理蘇純興,右二為和泰車董事長黃南光)
和泰集團追求環保節能,多年前就使用綠電,在自家廠區內裝設太陽能面板發電。(左一為和泰車總經理蘇純興,右二為和泰車董事長黃南光)

 

據了解,和潤去年成立綠能專責單位,發展綠能事業,投資新能源等業務,北、中、南皆有簽約太陽能案場,除了跨足光電事業,今年更投資、經營太陽能電廠,並進軍充電樁領域,未來也不會在儲能這塊缺席。

「我們要從『綠色融資業務』擴大到『綠色實業投資』,先衝刺綠色能源與充電樁二大業務,再延伸到儲能等領域,全面搶攻高達兆元的綠能大餅。」劉源森說。

 

不管是太陽能,還是充電樁,都是發展電動車的重要籌碼,就如同特斯拉賣綠電比賣新車還賺錢,台灣汽車雙雄裕隆與和泰打造電動車產業一條龍,積極卡位綠能,未來戰火將從本業一路延燒,新一輪的競爭正式開打。

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