全球晶片設計大廠安謀首度證實：台灣對我們真的很重要

在全球半導體業舉足輕重的安謀，只是傳出暫停和華為出貨、合作，華為就「快斷氣」。如今，面對全球產業鏈重新洗牌，安謀也將加強在台灣AI、自駕車的投資與布局。

5月22日，英國媒體BBC報導，總部在英國劍橋的晶片設計大廠安謀（ARM），受到美國商務部制裁影響，已停止對華為出貨。消息一出，在全球半導體界引起震撼。不少外媒甚至以「華為快斷氣」「就像沒有氣的可樂一樣」形容華為的處境。

6月下旬，安謀母集團——日本軟銀創辦人孫正義來台時鄭重澄清，安謀並沒有終止和華為的合作往來，目前仍在盤點哪些產品不受美國禁令影響，可持續對華為出貨，讓華為高層鬆了一口氣，也顯示安謀在半導體供應鏈中的地位有多重要。

圖／6月下旬，安謀母集團——日本軟銀創辦人孫正義來台時鄭重澄清，安謀並沒有終止和華為的合作往來。

安謀在全球半導體供應鏈占重要地位

其實，從手機起家的安謀，目前全球約有七成手機採用其技術。隨著物聯網技術演進，安謀的產品除了出現在手機、電腦，也陸續進軍汽車市場。安謀執行長賽格（Simon Segars）更曾樂觀表示，未來20年，全球會有一兆個晶片由安謀出貨。

安謀和台灣的合作關係向來緊密。繼2016年3月中旬，台積電與ARM宣布7奈米FinFET製程技術合作協議後，合作愈來愈多。2018年ARM發表支援行動裝置的新一代CPU架構Cortex-A76，也採用台積7奈米製程。此外，ARM在台擁有眾多IC設計客戶，包括聯發科、瑞昱、聯詠都是。

甚至，和孫正義私交甚篤的郭台銘所創立的鴻海，也和安謀在深圳設立晶片中心，藉以將屢被稱為「代工帝國」的鴻海價值鏈往上提。安謀和台廠的密切合作可見一斑。

因此，在中美貿易戰改變全球半導體產業布局時，安謀也多次傳出將加碼在台投資。孫正義日前來台時也親口證實，雖然還沒確定在台灣的投資規模，未來勢必會將加碼投資台灣，增聘更多工程師、研發人員，以布局物聯網、自駕車等應用。

安謀資深副總裁暨車用與嵌入式事業部總經理迪普緹・凡查妮（Dipti Vanchani）日前接受《遠見》獨家專訪時也強調，不管有沒有貿易戰、科技戰，台灣的重要性都無庸置疑，「台灣對我們而言，真的很重要。」

凡查妮曾在德州儀器（Texas Instrument）任職17年，從基層工程師一路升至副總裁。去年11月才被延攬至安謀，至今不過9個月，卻已來台兩次，「台灣對半導體業界而言，就像心跳中樞一樣。」

不過，工研院產業科技國際策略發展所研究總監楊瑞臨分析，過去安謀發展著力較深的是手機、物聯網，而AI（人工智慧）則比較像是「只聞樓梯響，不見人下來。」

未來AI的異質整合技術是發展重點

但隨著5G時代來臨，自駕車也成為安謀發展的一大重心，AI則是其中關鍵技術。凡查妮認為，若比較汽車裡搭載的晶片和汽車本身成長，前者明顯超越後者，反映自駕車需要的運作愈來愈複雜，但反應速度則變得愈來愈即時。

例如，過去自駕車上路時，曾因無法精確檢測出路上的障礙物、死角和交通堵塞而發生事故。凡查妮認為，必須導入AI、圖形的新型處理器協調合作，才能使自駕車運作更順暢。而這種AI和多種晶片的異質整合運算，如何降低設計、研發成本，也是安謀和競爭者的一大挑戰。

面對「異質整合」成為半導體未來的關鍵字，今年7月成立的「台灣人工智慧晶片聯盟」匯集台積電、聯發科等全台40家半導體業者，及台大、清大等學術機構，還有資策會、工研院等研發機構。

該聯盟目標之一，就是要發展「異質整合AI晶片」，把不同晶片透過異質整合技術提升系統效能，同時縮小體積、減少功耗、降低成本，讓AI系統方便應用於更多情境，以應付少量多樣的需求。業界人士觀察，這種結合產官學發展「異質整合AI晶片」的模式，在國際上仍少見，顯見台灣的優勢。

因此，即便市場有雜音傳出，中美貿易戰恐因削減中國大陸研究能量，進而拖累全球5G、自駕車發展進程，但凡查妮依然樂觀認為，今年是5G和自駕車技術邁向成熟的一年，而台灣半導體產業絕對扮演關鍵角色。

本文轉載自遠見雜誌