全球船隊運力首破10萬艘 亞洲船東控制全球46%運力

克拉克森最新數據顯示，近年船舶交付量雖然放緩，但全球船隊運力首次突破十萬艘，達到十萬零一艘，全球船隊運力總價值達九千七百六十億美元，其中有四分之一的船舶為現代生態型船舶，而有二○％的船舶配備有脫硫塔裝置。

現有運力中，若由造船國分析，日本佔總運力（DWT計）的二二％，佔最大比例，其次為中國大陸（佔一九％）、韓國（佔八％）。

克拉克森分析師指出，全球造船熱潮在二○一○年至二○一一年達到高峰後，船舶交付量開始逐步放緩，七年多來全球船舶總數才突破十萬艘。亞洲船東控制全球四六％的運力，歐洲船東則控制在三○％左右。

若就船舶大小及船齡而言，十萬零一艘船舶的平均噸位為二萬一千餘載重噸，平均船齡二一·七年。在全球二一·三億載重噸的總運力中，船舶大小超過一萬載重噸的油輪、貨櫃船及散貨船的比重，達到二九％。

過去十六年中，船舶的平均噸位增長了五七％，二萬載重噸以上的船舶則增加一萬一千零五十艘。與二○○六年相較，油輪數量增加三千六百五十六艘，散貨船數量增加六千一百八十三艘，貨櫃船數量則增加了一千七百七十五艘。克拉克森分析師指出，目前全球船舶訂單量為三千四百零六艘，不及於現有船隊運力的三·五％。

外電指出，上週全球最大的獨立貨櫃船東塞斯潘宣布訂造十艘一萬五千TEULNG雙燃料貨櫃船，其母公司Atlas Corp在公告中提到，此批新船預計將於二○二三年上半年開始交付，並將履行十二年長期租約。外媒報導指出，這批船的實際租家為甫於紐約證券交易所IPO的以星輪船。

塞斯潘另披露訂造二艘二萬四千TEU貨櫃船，交船期同樣是在二○二三年上半年。交付後，兩艘傳統燃料船將履行與一家定期貨櫃船公司的十八年租約。

目前塞斯潘共有新船訂單十七艘，包括五艘一萬一千二百TEU貨櫃船、二艘二萬四千TEU貨櫃船及十艘一萬五千TEU貨櫃船。