全球7成貨櫃正在裝貨或運輸 一櫃難求

【記者周家仰/綜合報導】
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目前全球航運市場沒有足夠的空貨櫃滿足貨運需求,航運公司赫伯羅德(Hapag―Lloyd)表示,目前貨櫃短缺主要與全球貨櫃船隊達到一個新水準有關,估計目前全球有七十%的貨櫃正在裝載或正在運輸貨物。

消息指出,隨著歐美逐漸復工解禁,全球港口貨櫃運輸呈逐步復甦的趨勢,加上疫情期間世界各地港口無法正常運轉,散落在全球各地的貨櫃回流不暢,逐漸出現一櫃難求的情況。先前貨櫃航運公司取消跨太平洋航線,七月及八月從亞洲運送到歐洲的貨物,也因封鎖緩解而激增,前述因素使航運公司難以將貨櫃運回亞洲,造成亞洲港口貨櫃可用性大幅下降,而部分美國及歐洲港口則面臨著停留時間增加及港口壅塞的困擾。

全球最大貨櫃運輸公司馬士基也表示,由於太平洋市場當紅,數月來市場上一直存在貨櫃短缺問題,尤其是四十呎長的大型貨櫃。

貨櫃市場近期需求有明顯成長,目前公司貨櫃訂單已排至明年春節前後。自今年八月份開始,貨櫃需求及價格大幅上漲。

航運分析師表示,在需求的提振下,新貨櫃價格也水漲船高。資料顯示,今(二○二○)年九月中國大陸貨櫃出口均價為每個三千八百零三點七五美元,較三月份上升四百多美元,漲幅約廿二%。貨櫃短缺也帶動貨櫃生產製造業升溫。

由於中國大陸是全球貨櫃主要生產國,目前中國大陸貨櫃製造商的訂單已排到明年一月份,甚至到二、三月份。

值得注意,在印度也因貨櫃短缺,航運運價提高,自今年三月以後,當地航運公司已將幾乎所有航線運費提高五成至六成;美國線因中國大陸交通運輸部干預難以漲價,但託運人自動加價的情況屢見不鮮,買艙費行情從九百五十至一千二百五十美元,也因運價上漲,船公司歐美線回程多已拒收貨,正全速載空櫃返回亞洲。