全球7成貨櫃正在裝貨或運輸 一櫃難求

目前全球航運市場沒有足夠的空貨櫃滿足貨運需求，航運公司赫伯羅德（Hapag―Lloyd）表示，目前貨櫃短缺主要與全球貨櫃船隊達到一個新水準有關，估計目前全球有七十％的貨櫃正在裝載或正在運輸貨物。

消息指出，隨著歐美逐漸復工解禁，全球港口貨櫃運輸呈逐步復甦的趨勢，加上疫情期間世界各地港口無法正常運轉，散落在全球各地的貨櫃回流不暢，逐漸出現一櫃難求的情況。先前貨櫃航運公司取消跨太平洋航線，七月及八月從亞洲運送到歐洲的貨物，也因封鎖緩解而激增，前述因素使航運公司難以將貨櫃運回亞洲，造成亞洲港口貨櫃可用性大幅下降，而部分美國及歐洲港口則面臨著停留時間增加及港口壅塞的困擾。

全球最大貨櫃運輸公司馬士基也表示，由於太平洋市場當紅，數月來市場上一直存在貨櫃短缺問題，尤其是四十呎長的大型貨櫃。

貨櫃市場近期需求有明顯成長，目前公司貨櫃訂單已排至明年春節前後。自今年八月份開始，貨櫃需求及價格大幅上漲。

航運分析師表示，在需求的提振下，新貨櫃價格也水漲船高。資料顯示，今（二○二○）年九月中國大陸貨櫃出口均價為每個三千八百零三點七五美元，較三月份上升四百多美元，漲幅約廿二％。貨櫃短缺也帶動貨櫃生產製造業升溫。

由於中國大陸是全球貨櫃主要生產國，目前中國大陸貨櫃製造商的訂單已排到明年一月份，甚至到二、三月份。

值得注意，在印度也因貨櫃短缺，航運運價提高，自今年三月以後，當地航運公司已將幾乎所有航線運費提高五成至六成；美國線因中國大陸交通運輸部干預難以漲價，但託運人自動加價的情況屢見不鮮，買艙費行情從九百五十至一千二百五十美元，也因運價上漲，船公司歐美線回程多已拒收貨，正全速載空櫃返回亞洲。