全能德系休旅數位進化,2022 Volkswagen Tiguan Allspace 330TSI Elegance Premium

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Written by: Jason Hu

儼然成為 Volkswagen 的銷售主力的 Tiguan,除了因為新世代車款的優異平台架構、結合德系車一貫嚴謹的設計語彙,當然還有同級對手少見的 Tiguan Allspace 長軸 5+2 兄弟,讓它在堪稱紅海的 SUV 市場當中銷量相對穩定,而且能夠吸引到不同的消費族群。

如此重要的車型當然不可能拖個一年才導入,因此 Tiguan Allspace 小改款車型於今年5月問世之後,台灣福斯快馬加鞭的進行認證與導入的作業,最終很快地在半年後在台推出!而這次試駕的也是主力車款330TSI Elegance Premium,除非你想要加入性能色彩,不然售價 164.8 萬的它就很夠用了!

與短軸版類似的改款
細節相對穩重

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小改款 Tiguan Allspace 由於是比較偏向家庭的設定,因此外觀方面與短軸版最大的差異是保險桿,前者採用比較方正的梯外八形進氣口,搭配黑色飾條連貫在一起,而 I.Q Light LED Martix矩陣式頭燈則與水箱罩相融合,內網採用條幅式鍍鉻飾條,兩側燈組內部的LED日行燈則水箱罩上緣的條幅相交,讓車頭視覺效果更寬闊、同時多了點跑格。

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車側應該最能快速分別二車差異,首先就是後視鏡外蓋採 Allspace 不同於車身同色,改以銀灰色處理,而車門上的飾板則印有立體「ALLSPACE」字樣;當然為了容納第三排的座椅,因此從車長增加217mm至4726mm、軸距則加長 111mm 來到2789mm,結合小改款後針對車頭的修飾,因此整個比例相對修長,沒有不協調的感覺。

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最後車尾應該是最沒有懸念的地方,基本上沒有什麼修改的地方,頂多就是 Allspace 加上去而已,另外Elegance Premium於車身周圍及後保桿都有鍍鉻飾條的點綴,其餘甚至連燻黑 LED 尾燈組都相同。
整體來說與現行相對方正樸實的樣貌相比,這次 Allspace 多了點活潑感,而且將放大的視覺感修飾得剛剛好。

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導入些許數位化介面
實用至上

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近期 Volkswagen 傳統燃油車系在受到 I.D 車系影響之下,內裝幾乎都是走全面數位化的架構,同時將按鍵數量減到最低,這也使得評價呈現二極化。但 Tiguan 由於是小改款車型,因此整體介面上還是延續不動,僅僅差別在全新的三幅式樣方向盤、中控空調介面變成觸控式、採用 MIB 3 系統的 9.2吋Discovery Pro鏡面觸控主機等。

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而 10.25吋數位化儀錶雖然不算新設計,但介面上有所變更,可以切換三大主題不說更內建多項行車資訊,而且流暢度與其他新世代 Volkswagen 一樣好。而 Elegance Premium以上等級則多了 HUD抬頭顯示,可投影車速及輔助系統等資訊,實際使用上解析度也很高。此外新式樣三幅真皮方向盤雖然沒有頂規的觸控式樣,但實體按鍵反而在行車時能更準確地掌控所需的功能,因此我反而比較喜歡這種設定。

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9.2 吋主機部分能夠控制的功能變得更多了,基本上車輛所有的東西都能在這塊螢幕當中掌控,而且雖然介面還是跟新世代 Golf 上面有所差別,但邏輯比較接近過往的設定,實際用車一天下來,這種半科技調性的改變反而比較上手且直覺。

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當然休旅車最重要的置物空間部分,Tiguan Allspace 可說是應有盡有,從中控台上緣、側面網子等,最特別的就是車頂二組置物空間,可以放置許多雜物,更不用說遍佈全車的空間,另外前後二組 USB-C充電插孔與手機無線充電座等,讓全車都能方便使用。

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多重空間運用
第三排應急所需

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由於這次屬於小改款版本,因此車內空間基本上變化不大,Vienna運動型真皮座椅支撐性和舒適性都相當不錯,而令人貼心的配備包括雙前座通風/加熱功能、駕駛座/副駕駛座多向電動調整、電動腰靠及三組記憶等(Elegance Premium 以上),相當有誠意。

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不過小改前所提供的餐桌則是被四個置物袋給取代,實不實用見仁見智,但第二排維持前後滑移功能,最多可向前移動18cm,讓二、三排可依狀況自行調整距離,若要進入三排僅需透過Easy Entry拉柄就可輕鬆將第二排座椅前傾,方便乘客進入第三排。

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至於第三排的乘坐感,首先將第二排向前滑移至乘客可接受的距離(大概是滑軌中間點),168cm 的乘客要坐進第三排並非難事,膝部還有些許空間,只是頭部因為車頂線條的關係整個是頂住的,椅面則是為了平整化所做了取捨,孩童或身材嬌小的乘客會比較恰當。

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最後行李箱空間在基礎三排座保有的狀況下還有230L,正常五座的狀態下行李廂就有700L的空間表現,透過第二排座椅的40:20:40傾倒功能,大幅提升彈性利用的空間,最大可擴充至1775L,加上1921mm的裝載深度,可以兼顧休閒與日常的使用性。

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另外有一項功能值得提及的是,Tiguan 短軸所沒有的可拆式手電筒出現在了 Allspace 上面,伸縮帳板也能妥善收納固定在底板下方,非常方便。

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全方位安全
新增 Travel Assist 系統

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ADAS 系統已經是現在所有新車的標準配備,Tiguan Allspace 當然也不例外,其 IQ.Drive駕駛輔助系統包含Front Assist車前碰撞預警系統、ACC主動式固定車距巡航系統、車側盲點警示系統及主動成員防護系統等。

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而更進階的 Travel Assist智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統及車道維持/偏移警示系統等則是 Elegance Premium 以上的標配,在快速道路、高速公路上可以實現 Level 2 等級的半自動駕駛輔助功能,實際使用也相當的順暢、不突兀。最後為了女性車主著想,Tiguan Allspace 也將 View 360度環景顯示及Park Assist自動停車輔助系統列為標配!

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熟悉的引擎配置
不因軸距加長影響動態

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小改款後的 Tiguan Allspace 僅有 2.0 TSI EA888 四缸渦輪引擎,但區分成330 TSI與 380TSI,以今天試駕的 330TSI 規格來說,具備190hp/32.6kgm最大輸出,另外變速箱則是七速DSG雙離合器自手排變速箱,並標配4Motion Active Control主動式智慧型四驅系統。

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雖然多了一套 4MOTION 系統,但其實不會感受到車子很笨重的感覺,油門不需要太多就能有足夠的動力輸出,因此在市區行駛表現相當稱職;當然在面對需要高速狀況或是滿載的時候,只需要採深 2/3 油門動力就會傾巢而出,如果覺得不夠用直接切到 S檔或運動模式,此時油門與變速箱反應相當的迅速,進退檔可是毫不猶豫。

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操控表現上,配置4Motion智慧型全時四驅系統即使讓車身變重,但依舊保持一定的循跡性,而加長的軸距確實影響了一定的動態反應,但指向性還是維持 Tiguan 車系一貫的水準,但呈現出更沉穩的動態反應,而柔韌的懸吊設定雖然側傾稍微明顯了點,但行駛在一般路面能吸受大部分的碎震,而且令人意外的是第三排即使在後軸之上也沒有那種很不舒服的震動感。

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當然 Tiguan Allspace 配置的 4MOTION 也不是紙老虎,在基礎的駕駛模式(節能、一般、運動及個人化)之下,還具備下雪、越野自動及個人化越野駕駛模式等,先不用說個人化模式能夠調整,對於近期流行的戶外露營等山區未鋪裝路況,Tiguan Allspace 可說是毫無畏懼,只是可別真的去到太惡劣的地形,畢竟它還是有其極限的。

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目前市面上 5+2 的產品因為 MPV 式微的關係,越來越多車廠投入這塊市場。畢竟傳統 MPV 多是以 5米之姿的車身換取寬敞車身,在地狹人稠的台灣其實還是有諸多不便之處,而車身適中的 5+2 的 SUV 就很好承接了這個需求。

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Tiguan Allspace 小改款維持了過往的操控表現、動力性能與空間表現,更為了迎接「電氣化」世代將座艙佈局小幅升級,完整的 ADAS 系統也保證了全家人出遊的安全與舒適性,更不用說 4MOTION 系統所具備的安定感,讓 Tiguan Allspace 能在家用、通勤與遊樂取得三方平衡!

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