全長38.8公里 速限40-60

【記者黃皓宸/報導】
台灣新生報
蘇花改工程採一個車道設計,若發生車禍事故,其救災必須在最短時間進行搶救。(蘇花改內安全疏散隧道)(記者黃皓宸攝)
蘇花改工程採一個車道設計,若發生車禍事故,其救災必須在最短時間進行搶救。(蘇花改內安全疏散隧道)(記者黃皓宸攝)

▲蘇花改工程採一個車道設計,若發生車禍事故,其救災必須在最短時間進行搶救。(蘇花改內安全疏散隧道)(記者黃皓宸攝)


蘇花改工程已於今(二○二○)年全線通車,蘇花改全長三十八.八公里,途經八座隧道、十二座橋梁,全線速限時速四十-六十公里。粗估蘇花改全線通車後,宜蘭蘇澳至花蓮行車時間將從一百六十分鐘,也由於蘇花改工程中隧道眾多,考量對環境及生態的維護及降低通車後對地區的衝擊,故是以維持既有的道路採一個車道設計,若發生車禍事故,其救災必須在最短時間進行搶救,所以東澳、觀音、谷風及中仁隧道皆有緊急救援通道,提供警、消、醫護等救災車輛能儘速進入隧道內進行救災工作。

公路總局副局長許鉦漳表示,在蘇花改中,觀音隧道加谷風隧道共有十二.六公里,考慮消防救災,還是需要讓用路人優先逃生,也多開了安全疏散隧道連結,在安全疏散隧道中可以讓救援人員經過,也為隧道內的橫向通行通道,並設置了緊急連絡免費電話可供使用,而蘇花改長隧道外(右)車道為緊急救援車道,禁行一般車輛,僅開放單車道行駛,用路人需行駛內(左)側車道。

公總表示,蘇花改隧道內請保持行車安全距離,包括:小型車與前車至少保持五十公尺、大型車與前車至少保持一百公尺、壅塞或事故時請保持二十公尺車距。

蘇花改全線在通車後,將可建構東部與北部區域間一條長期安全、穩定可靠的聯外道路,另外永續工程價值與環境建設,符合國土空間發展策略對東部區域發展之概念,並活化形塑既有蘇花公路成為景觀廊道及慢活公路。

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