公車升級讓皇后區更不便? 民代籲民眾22日討論會發聲

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大都會運輸署(MTA)去年成立公車系統設計團隊,冀望改造皇后區百年來未曾變化的老舊公車路線,但MTA日前公布的改造藍圖,不但大動作減少東北皇后區公車站點,且有意拉長站點間距來提速,引起當地多位民選官員不滿;他們認為,新計畫只會讓目前已是交通沙漠的東北皇后區現況更糟,希望MTA聆聽民意、重審當地交通狀況,提交真正便民的設計藍圖,也呼籲民眾明(22)日在法拉盛舉辦的討論會發表意見。

根據新計畫,公車系統除大幅減少轉彎路線,也把公車站點間距從850呎拉長到1400呎,以助乘客更快抵達目的地,也省下公車停靠、離站所花的20秒,降低交通壅堵問題;不過日前公布的藍圖中,MTA把原本往返小頸(Little Neck)和法拉盛的Q12公車站點,從35站減至18站,還把往返貝賽及法拉盛的Q13公車站點,自50站減至十多站,國會眾議員蘇奧齊(Tom Suozzi)、州眾議員劉醇逸等當地民代表示不滿。

蘇奧齊表示,新藍圖中MTA取消了非尖峰時段的快車服務、將公車站點間距拉長,甚至合併部分交通繁重地段路線,恐大大衝擊居民日常出行;他舉例,往返橡園(Glen Oaks)北岸塔(North Shore Towers)和曼哈頓中城的QM6公車,未來除將更名為「QMT167」外,該車次在工作日的早晚尖峰期,乘客平均每20到30分鐘才迎來一班,而上午9時到下午4時和周末則將沒有公車服務。

該藍圖也欲淘汰當地Q36公車路線,蘇奧齊認為,此舉勢必衝擊上千名居住在小頸、橡園、佛洛若公園(Floral Park)、貝爾羅斯(Bellerose)、皇后村(Queens Village)等地的通勤客,「不合理也不可行」;劉醇逸也說,MTA無論從哪一方面,都需修改公車系統藍圖,且蒐集多數東北地區民代簽名,呼籲公車系統設計團隊通過舉辦討論會聽民意,進一步修改當前的方案。

法拉盛的說明會將於明晚6時至8時,在緬街41-17號皇后區公共圖書館法拉盛分館舉行,希望民眾踴躍出席,就公車系統升級發表意見,讓MTA和設計團隊聽到社區的聲音。

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