公車地下道填平會塞車？ 「公館圓環」拆除惹議、市府6/28暫不施工！
位在台北市基隆路、羅斯福路交會處的公館圓環，是景美、新店、中永和往來台北市的重要交通樞紐。然而，由於該處車流量大，七條道路交織，動線複雜，連續7年成為台北市肇事熱點第一名。公館圓環存廢問題討論多年，如今終將拆除，走入歷史。北市交工處表示，公館圓環預計在暑假期間施工，屆時將封閉現有的車行地下道，並進行填平作業，改為正交路口。
然而，此舉卻引發民眾憂心，擔憂一旦工程完成後，大量公車行駛平面車道，恐讓交通變得更加擁塞。民眾表示，公館圓環的公車專用地下道，共有50多條公車路線行經，尖峰時段南北向每小時通過總班次數超過300班次。若全部拉到平面行駛，勢必增加等待紅綠燈的時間，加劇交通壅塞情況。
對此，交工處長張建華解釋，公車專用道變成在平面後，一個週期內可以紓解掉6至7台公車，唯一的影響是可能會多等一個紅綠燈。張建華強調，交工處會利用號誌連鎖來降低公車等紅燈的機率，以克服這個問題。
張建華進一步說明，填平地下道的原因，主要是因為圓環中心島是鏤空的，必須將其填平。根據公務單位的評估，若不填平地下道，就需要約兩年時間，包括打機樁和架設平板，對整個公館圓環的施工交通黑暗期會更長。
然而，下一代人本交通促進會理事長王晉謙認為，填平公車地下道後，使用公車、搭乘大眾運輸的效率將無法比在路面上開車騎車還要高。所有車輛會一起塞上羅斯福路和基隆路，與一般車輛一起行駛，無法讓使用大眾運輸的效率變好。王晉謙指出，即使北市府自己都認為填平地下道對50多條公車路線的使用會非常不利，卻仍執意進行，沒有做其他替代方案，這是忽視民意，甚至是人本交通的退步。
交工處坦言，早在去年就針對公館圓環進行八種方案模擬評估，無論改為哪一種路口設計，整體車流效率都不如現行模式。但為了降低事故發生率，決定拆除圓環，填平車行地下道，增設地面車道，恢復為正交路口，並調整路型，從原本的7叉路口變成4叉路口，以解決安全問題。
不過，下一代人本交通促進會北北基分會會長黃柏森質疑，沒有任何研究或分析指出，將圓環改成十字路口後就一定會比較安全，這個觀點具有爭議。黃柏森強調，從交通安全的專業角度來看，有很多方式可以分析一個路口或路段改善前後是否會更安全，而不是僅憑直覺或習慣判斷。
但讓在地居民難以接受的是，市府以交通順暢為由，有意封閉羅斯福路四段的119巷出口，並將123巷21弄作為替代道路。大安區學府里長李淳琳認為，不應該限制通行，都市發展與交通改善也要兼顧在地居民需求，否則就是把當地居民邊緣化。
市府將在6月底召開第二次座談會，隨後進入暑假施工階段，預估主體工程三個月內完成。但在動工前，應重新檢討設計規劃，與地方充分溝通，取得共識，以確保工程順利推進。
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