准入門檻低中國網約車市場飽和 多地停發營運許可

(中央社台北6日電)由於准入門檻低,加上疫情後更多人投入,使得本就競爭激烈的中國網約車市場更加嚴峻,不少司機明顯感受收入銳減。近期中國多地發布行業風險預警,並暫停核發新的營運許可證。

隨著解除疫情管制、經濟步上復甦軌道,中國多個城市的網約車(網路叫車)市場也逐步恢復,然而卻也出現了「僧多粥少」,司機搶單的「內捲化」競爭。

據第一財經報導,中國的網約車市場明顯進入「飽和期」,為了應對這樣的情形,多個城市先後發布網約車行業風險預警通告,並暫停核發新的營運許可證。

報導指出,5月4日,三亞市交通運輸局發布公告表示,由於近年來當地網約車平台及網約車數量快速成長,運力趨於飽和,為進一步維護網約車行業市場秩序,保障乘客和其他經營者的合法權益,決定暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務;5月15日,長沙市交通運輸局發布通告表示,自5月16日起,全市暫停受理新辦網約車運輸證業務,此前已受理的按正常流程予以辦理。

報導引述中國交通運輸部統計資料指出,截至今年4月30日,中國共有309家網約車平台企業取得經營許可,官方總計發放540.6萬本網約車駕駛員證,對比2021年同期數據,兩年來大幅成長59.5%。

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪在報導中提到,在網約車快速發展時期,司機可以獲得比較高的收入,然而如今行業已經進入穩定期,甚至是飽和期,司機的收入也受到影響而下降。

日前,一名在上海開網約車的王姓司機接受中央社訪問時提到,目前一個月開車的收入大約人民幣8000多元(約新台幣3.5萬元),比起全盛時期一個月1萬6000元到1萬8000元,少了一半。最大的原因是競爭變多,開車的門檻低,很多因為疫情沒了工作的人都來了,搶單搶得凶、額外的支出也增加不少,「現在開車的時間比以前長,收入比以前少」。(編輯:吳柏緯/曹宇帆)1120606