「勇鷹」首飛 符高教機性能需求

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記者黃一翔、李德威/臺北報導

首架國機國造「勇鷹」新式高教機昨日上午於臺中清泉崗基地完成首次試飛。該機從外形設計分析、結構測試、組裝,以及飛控軟體、空電軟體等核心技術,都由國內自行研發,展現我國機國造實力。未來將取代AT-3高教機及F-5E/F部訓機,使飛行員訓練流程自現行3階段3機種,簡化為3階段2機種。

大量複合材料 提升飛行性能

新式高教機去年9月24日在漢翔公司沙鹿廠區舉行出廠典禮,近期陸續完成各項動、靜態測試,昨日在2架伴隨機陪同下,於9時35分進行首飛,並於9時50分成功落地。

根據漢翔公布資料,新式高教機外形承襲IDF戰機低阻力、高攻角的氣動力特性,以此為基礎發展外形,兩者外觀雖相近,但全機有超過80%更新,發動機採用漢翔與美方合資的ITEC公司生產之F124-200TW發動機,全機結構重新設計布局,並大量採用複合材料,減輕飛機重量,提升飛行性能。

配合高教機的需求,改變機翼剖面以達降低進場速度的效果,並增加低速飛行的穩定性,可使準飛官迅速掌握基本飛行技術,與軍機飛行員基本作戰能力,並符合空軍高教機性能規範需求。

自製軟硬體 降低後勤成本

其中,機身模線配合增高,以提升內燃油承載量,可延長滯空時間並增加航程;主輪起落架外擴,強化地面滑行穩定性;數位化飛控系統及多項航電儀表裝備,為國內自製或合作生產,飛行控制軟體及航電軟體,皆由國內自行研改,確保日後軟硬體精進及變更能力。部分系統件與IDF戰機共用,縮短飛訓時程,並有效降低後勤及維修成本。

新式高教機在概念設計階段,曾規劃多種構形,考量飛行員訓練自3階段3機種,精進為3階段2機種,新式高教機將扮演高級飛行訓練及部隊飛行訓練雙重角色,以IDF戰機進行研改最具優勢,且可藉零組件高共通性及相同的整體後勤體制,解決消失性商源及後勤補保等問題。

「勇鷹」新式高教機於昨日上午於臺中清泉崗基地首度進行試飛。(國防部提供)

「勇鷹」新式高教機於昨日上午於臺中清泉崗基地首度進行試飛。(國防部提供)

「勇鷹」新式高教機於昨日上午於臺中清泉崗基地首度進行試飛。(國防部提供)

「勇鷹」新式高教機於昨日上午於臺中清泉崗基地首度進行試飛。(國防部提供)

「勇鷹」新式高教機於昨日上午於臺中清泉崗基地首度進行試飛。(記者王光磊攝)

「勇鷹」新式高教機於昨日上午於臺中清泉崗基地首度進行試飛。(記者王光磊攝)

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