「北到花」自強號pk區間快 僅差11分貴157元

謝丹慈,張允曦 張志謙
圖/TVBS
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台鐵2015年引進區間車「微笑號」,時速跟舊式自強號一樣快,後來也推出「區間快車」,跟一般區間車不同,踩跳蛙式,只停主要車站,縮短行車時間!就有民眾發現,花東線的區間快車,行車時間居然跟舊式柴聯自強號差不多,票價差卻達150元,這樣定價似乎不合理。


記者張允曦:「台鐵最新的EMU800型微笑號列車,最高時速能夠達到130公里,就有(常搭)花東線民眾發現,一列區間快車,它的行車時間並不輸給舊式自強號。」


花東旅客:「真的嗎?我怎麼不知道有這樣的,那當然是選區間呀!因為又不是差1個小時。」


民眾很訝異,真的有這樣的列車嗎?就是4046次區間快車,晚間7點15分從台北出發,10點33分抵達花蓮,停22個站,行車時間3小時18分;而前一班246次自強號,少停10個站,行車時間卻只少11分鐘。

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台鐵綜合調度副所長李西武:「舊的自強號已經引進30幾年了,那800型區間車104年導入,兩個差異最主要是列車性能的部分,800型的區間車,起步、加減速率比較快,所以它的運行時間可以比較節省下來。」


儘管電聯車和舊式自強號,規劃時速都是110公里,台鐵也說,新車的行車效率比較高,西部幹線就規劃不少區間快車,縮短大站間距離。


而目前舊式DMU自強號,平日還有31列次、假日37列次,主要在鐵路電氣化不完全的區間,像東部幹線、南迴線使用。只是,同樣是台北到花蓮,區間車票價283元,DMU自強號要440元,價差157元,時間效率卻差不多,就有旅客認為,舊式自強號是不是該降價?對此,台鐵表示,舒適度還是有差。


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旅客:「(區間車椅背)直的,我坐不下去,大概半小時還可以,超過半小時就很累!」


旅客:「有小朋友的情況我就一定會選對號,確定有位置。」


長輩跟帶小孩的旅客,首選還是對號列車。事實上,台鐵過去也曾打算提高普悠瑪、太魯閣的票價,做出市場區隔,卻在立院卡關,才會有同是自強號,速度、舒適度有差,票價差不多的狀況。


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