北市停車不易 民眾:被共享機車霸占

三立新聞網
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記者陳昭文、巫冠瑩/台北報導

市區違停嚴重,因為車位一位難求!有民眾抱怨共享機車霸位,還不用繳停車費。實際直擊,台北市共享機車密度最高的地方就在東區的延吉街,短短不到10公尺就停了15輛。一個街區同一業者不能停超過3台,被檢舉4小時內要移走,業者也配置移車保養員加強巡邏,但沒有監控系統,要有效約束共享機車確實有難度。

民眾抱怨因共享機車霸位,北市停車難上加難。
民眾抱怨因共享機車霸位,北市停車難上加難。

共享機車穿梭大街小巷,方便是方便,但卻有民眾抱怨車位都被他們佔走了。

民眾:「就是會沒有位置停,這邊好像很容易就會被開單之類的。」

民眾:「我覺得應該政府要有一個完善的方式,就是讓共享機車停的一個位置,不應該跟一般機車族停在一起。」

民眾認為政府應該把共享機車和一般機車的停車位分開。
民眾認為政府應該把共享機車和一般機車的停車位分開。

打開手機App顯示,共享機車密度最高的地方就在台北東區的延吉街。實際來到延吉街上,不到10公尺的路旁,仔細一算就可以看到將近15台車,停在停車格內我們等了近1個小時,就是沒有看到平台業者移車。

根據台北市政府規定,一個街區基本上以一條巷子為單位,一間業者最多3台,不能停超過3天,如果被檢舉4小時內沒移車將開罰7500至4萬元。為了避免被檢舉,移車保養員必須隨時待命。一個區域通常會有5至6個移車保養員,監看停車數量、時間分配移車,順便檢查車況,甚至還有業者派人固定巡邏。

為了避免被檢舉,移車保養員會隨時待命,且業者會派人固定巡邏。
為了避免被檢舉,移車保養員會隨時待命,且業者會派人固定巡邏。

台北市交通局技正黃皇嘉:「事實上在台北市道路環境裡面,機車的停車空間的確是稍微有點緊迫的,那這部分我們也會持續的規勸業者,來做相關的一個改善,不要讓那個共享機車排擠到一般機車的權益。」

沒有監控系統要約束共享機車,還有技術上的限制,北市交通局將會加強監督,否則便民不成變擾民。

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