北市本位主義 惹怒淡水人

葉德正、吳康瑋/連線報導
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北海岸民眾往來北市只能靠台2線,幾乎天天塞到爆,台2線拓寬困難,淡北道路、芝投公路原是解方,卻都因北投居民反對延宕至今。地方民代批評,雙北市共榮圈必須要相互合作,不應該有本位主義,中央更不能只聽北市意見,也要傾聽新北民眾意見,一起面對塞車問題。

交通部公路總局1996年曾計畫拓寬台2線竹圍段再走高架前往北市,但沿路拆遷龐大,經費高達上百億而作罷。淡江大橋、淡北道路、芝投公路成為最佳替代方案,不過,芝投公路曾因規畫走稻香路恐衝擊北投交通遭反對,淡北道路也因此卡關,引發淡水民代不滿。

新北市議員陳偉杰說,中央尊重北市30多位里長意見,但淡水40幾個里長意見也不能不顧,「難道台北市民意就是民意,新北市的民意就不是民意嗎?」

陳偉杰說,事實上現在淡水就有許多人是從北市遷移過來,甚至還有不少人戶籍設在北市,實際卻住在淡水,有不少淡水民眾認為,若北市不讓新北人進去,那台2線是否也可封起來不讓北市人進來,希望雙北都能為彼此著想。

立委洪孟楷也說,芝投公路還在可行性評估,但淡北道路已經核准完畢,雙北用地全數取得,基本上可以施作,台北市聲音要溝通,但不應該影響工程進度,「這是花了十多年計畫的道路」。

新北市工務局長詹榮鋒指出,市府已前往北市北投區周邊與里民陸續舉辦說明會,雙北目前交通局也有成立平台,新北會繼續爭取協調。

詹榮鋒也說,芝投公路正由公路總局做可行性評估,開發可能分為第一階段先到淡水北新路,第二階段跨北投再接到社子。

北市交通局綜規科長楊靜婷表示,北投大度路已規畫興建淡北道路,公總提議興建芝投公路,,雖可替地方多一條道路疏運,但銜接點大度路仍然會受到不小的衝擊,針對關渡、紅樹林一帶,更可能衍生碳排汙染及交通黑暗期等難題,北市府不斷向公總重申路線衝擊帶給地方的嚴重後果。

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