北市1280定期票加購共享機車優惠 買氣差

台北市去年推出「1280定期票加購共享機車優惠」,另提供5萬人次的市民加碼補助,執行率卻僅有0.68%,今年砍半編列500萬延續政策,訂下每月2000張的KPI績效目標,但政策去年上路至今僅賣出1148張,成效極慘。(黃婉婷攝)
台北市去年推出「1280定期票加購共享機車優惠」,另提供5萬人次的市民加碼補助,執行率卻僅有0.68%,今年砍半編列500萬延續政策,訂下每月2000張的KPI績效目標,但政策去年上路至今僅賣出1148張,成效極慘。(黃婉婷攝)

台北市長柯文哲力倡綠色運輸,去年5月砸下1000萬推出「1280定期票加購共享機車優惠」,並提供5萬人次的市民加碼補助,執行率卻僅有0.68%,今年雖砍半僅編列500萬延續政策,訂出每月2000張的KPI績效,但政策去年上路至今僅賣出1148張,離目標有一大段距離。北市交通局表示,今年已放寬身分限制,盼吸引民眾多加利用。

結合大台北公車、捷運及YouBike的1280定期票好評不斷,交通局加碼推出定期票加購共享運具優惠,台北市民還可額外享有200元補助。去年編列1000萬、預計補助5萬人次,每月KPI為5000張加購票,但半年下來賣不到1000張,只發出6.8萬補助額,執行率低於1%。

今年交通局再編500萬延續政策,預計補助2.5萬人次,每月KPI調整為2000張,放寬不限市民均可獲得補助,但截至6月底,僅發出9萬補助額,執行率1.8%,且政策推行1年多來,也只賣出1148張加購票,甚至低於去年與今年單月KPI,成效慘不忍睹。

國民黨議員徐弘庭指出,共享機車由民間企業獨立營運,不該納入大眾運輸補貼,騎機車的民眾大多認為機車機動性高、交通成本低廉,轉移到大眾運輸的可能性不高,痛批市府政策公私不分,沒有把大眾運輸和私人運具族群分清楚。

民進黨議員許家蓓質疑,柯文哲將YouBike定位為交通第一及最後一哩路,搭配定期票無非希望民眾多使用公車、捷運及YouBike相互轉乘,納入共享機車效益不大,更和節能減碳初衷相互矛盾;議員鍾佩玲也說,若習慣搭大眾運輸民眾被吸引改騎共享機車,就背離鼓勵市民使用大眾運輸的目標。

對此,交通局運輸管理科長廖苑伶坦言,成效確實不如預期,主因是政策上路後碰到疫情,民眾多選擇私家車作為通勤工具,直到今年情況仍一樣,去年推出時有身分限制,但今年已檢討放寬,所有人都能有共享機車加購優惠,盼提高使用誘因,預計2024年回歸市場機制。