北捷南北環段流標 年底開工夢碎

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台北捷運環狀線被視為柯市府任內重大建設,但預計年底開工的南、北環段,卻接連遭遇疫情衝擊、搶工失利,6區段標自2月招標至今全軍覆沒。圖為環狀線西環段。(黃婉婷攝)
台北捷運環狀線被視為柯市府任內重大建設,但預計年底開工的南、北環段,卻接連遭遇疫情衝擊、搶工失利,6區段標自2月招標至今全軍覆沒。圖為環狀線西環段。(黃婉婷攝)

台北捷運環狀線被視為柯市府任內重大建設,西環段去年順利開通,預計年底開工的南、北環段,卻接連遭遇疫情衝擊、搶工失利,6區段標自2月招標至今全軍覆沒,也讓市長柯文哲年底開工夢宣告泡湯。北市捷運局面對慘況只能調整工期、預算,提高投標誘因盼重啟招標後能順利。

橫跨雙北地區的環狀線工程共計分為3階段,第一階段為全線在新北市人口稠密區的西環段,起迄點分別為大坪林和新北產業園區,途經中和、板橋等地,該線已於去年初啟用。

第二階段是南、北環段,前者串聯動物園站和大坪林站,後者連接徐匯中學站和劍南路站,並分成6個區段標推動,至於東環段則仍待交通部審核中。

柯文哲原想在任內力拚環狀線全數開工,但撇開尚在審核的東環段不說,進入招標階段的南、北環段,早在4月開標時就踢到鐵板,6月、8月重啟招標程序仍無下文。

捷運局重檢討招標條件

捷運局推估原因在於全台缺工、缺料,加上各地大型公共工程日前開工,廠商恐無餘力投標,種種因素下迫使捷運局重新檢討招標條件。

面對6區段標全數流標,捷運局副局長王偉強調並不是只有北市面對流標狀況,各地建設招標都有類似情形,但他也不諱言環狀線工程進度令人憂心,多數廠商除在意工人數是否足夠、建材價格水漲船高外,同時也關心預算是否有調整空間、工期是否能再寬鬆一些,這些都會納入未來檢討方向。

王偉指出,南環段因木柵人口密集,施工時將排擠部分車流,因此交通計畫很難做,工程難度相當高,若想用1區段標就解決,恐讓廠商吃不消,因此考慮拆分成2區段標,並調整個別預算;北環段5區段標則會朝工期、預算方向調整,畢竟鋼材仍貴,人力也還很缺乏,若隱藏成本過高將無法提升投標誘因。

爭取部分區段標先決標

他說,希望年底能有部分區段標通過,若有一處能先行決標,對其他區段將有鼓舞效果,無論重啟招標後能吸引多少廠商,至少要有1家願意投標,且決標到開工仍須3至6個月動員期,中間有不少前置作業,最好能加快程序,希望外界多給北市鼓勵。