北捷「文湖線跟環狀線哪個好?」 網答案一面倒:2字是關鍵

吳妍
·2 分鐘 (閱讀時間)
台北捷運同為「中運量」系統的文湖線(左圖)與環狀線(右圖),引發網友討論哪個比較棒。(本刊資料照)
台北捷運同為「中運量」系統的文湖線(左圖)與環狀線(右圖),引發網友討論哪個比較棒。(本刊資料照)

台北捷運同為「中運量」系統的文湖線與環狀線,經常被拿來比較。就有網友發問「環狀線跟文湖線哪個比較棒」引發討論,結果答案一面倒,更點出重點在於「轉乘」設計。

環狀線車廂比起文湖線列車要來得寬敞,然而目前沿線轉乘站不多。(本刊資料照)
環狀線車廂比起文湖線列車要來得寬敞,然而目前沿線轉乘站不多。(本刊資料照)

有網友在PTT八卦版指出,「大台北地區的捷運線,討論度最高的兩條線應該就是文湖跟環狀線,有別於其他線坐擁較長的轉乘路線,哪個比較棒?」掀起討論,有人直言說,「環狀線被板橋那段毀了」,有人則分析說,「文湖線班次多,環狀線則是到板橋車站方便,(轉乘)高鐵台鐵都適合,文湖線也因為松山機場繞了一下。」

環狀線板橋站的轉乘設計,讓民眾抱怨連連。(本刊資料照)
環狀線板橋站的轉乘設計,讓民眾抱怨連連。(本刊資料照)

更有網友寫道,「環狀線簡直超拖的,搭到我下車頭都想去撞環狀線的柱子。」「環狀線慢30年才蓋還可以爛成這樣,世界奇觀。」也有網友認為,文湖線轉乘跟動線遠遠勝過環狀線。

針對民眾頻頻抱怨的轉乘問題,新北捷運局長李政安受訪時曾表示,環狀線新北產業園區站、板橋站的中長程客運站都在規畫興建,而2022年安坑輕軌、2025年萬大中和線也將與環狀線相連接,完成後就能提供更便捷的轉乘。

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