北竿機場削山填海延長跑道 預留起降噴射客機空間

(中央社記者汪淑芬台北26日電)交通部改善馬祖空中交通,規劃採取削山填海方式延長北竿機場跑道,並預留未來起降噴射客機的空間。

馬祖航線多年來一直由立榮航空獨家經營,使用ATR機型,台北-南竿每天5班,台北-北竿每天2班,華信航空今天開始加入台北-南竿航線營運,每天1班。

除了航空公司增班外,交通部也致力改善馬祖空中交通,根據交通部日前向立法院提出的業務報告,北竿機場跑道將從目前1150公尺延長為1500公尺,並增設助導航設施及跑道端安全區。

目前,北竿機場受限跑道長度,唯一飛航的立榮航空使用的螺旋槳ATR72-600飛機,必須減重飛行,70人座的飛機最多只能載運56名旅客,運能減少約1/4。

交通部的報告指出,北竿機場跑道延長至1500公尺並提升助導航設施後,由目前2C類機場,提升為3C類精確儀降跑道機場,可提供ATR72型飛機全載重起飛。

根據民航局研擬的北竿機場跑道改善計畫,將透過削山填海方式延長跑道,同時也預留未來跑道再延長並擴充為4C跑道的彈性。

交通部說,行政院原則支持北竿機場延長跑道計畫,目前仍須補充環評意見說明,等環評通過後再報行政院。

根據國際民航組織(ICAO)的機場等級分類,機場跑道長度有1至4等級,低於800公尺的為1類,800至1200公尺為2類,1200公尺至1800公尺為3類,1800公尺以上為4類。

起降的機型依翼展距離(即兩側機翼間的寬度),區分為A至F等級,最大翼展小於15公尺的為A類,15至24公尺(不含)為B類,24至36公尺(不含)為C類,36至52公尺(不含)為D類,52至65公尺(不含)為E類,65至80公尺(不含)為F類。

以至少150人座的空中巴士A320為例,最大展翼約34公尺,如果北竿機場提升4C等級機場,就可起降噴射型客機。

至於馬祖南竿機場跑道為1580公尺,目為3C等級機場,現階段只有航廈整修擴建,預計5月完工。(編輯:管中維)1120326