區間測速停用 自強隧道事故暴增6成

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台北市區間測速停用1年半,自強隧道意外暴增。圖為台北市自強隧道。(本報資料照)
台北市區間測速停用1年半,自強隧道意外暴增。圖為台北市自強隧道。(本報資料照)

台北市自強隧道於2019年9月啟用區間測速,去年4月因資安問題而暫停實施。台北市今年1至8月交通事故(A1-A3)與去年同期相比,減少7000件,約1成3,但自強隧道事故卻從32件暴增至51件、增加6成,北市交通警察大隊認為應為區間測速暫停實施所致,將提升周邊見警率,減少事故及交通違規。

交大統計,今年1至8月交通事故(A1-A3)有5萬5855件,去年同期的6萬3748件相比,減少7893件,約減少1成3;但檢視自強隧道事故,卻從去年的32件提高至51件,增加6成。

交大事故處理組組長林洸賢分析,今年整體件數下降,主要是疫情三級警戒期間居家上班導致車流量下降,但自強隧道事故卻不降反增,合理推測應與暫停實施區間測速有關。

另外,辛亥隧道於去年1月起實施區間測速,4月也同步暫停實施,今年18件事故,與去年同期相比持平。林指出,實施期間僅3個月,加上民眾未充分了解該路段有區間測速,實施前後變化並不大。區間測速執法期間,自強隧道取締1萬9234件、辛亥隧道系統則有1萬5568件,未發生死亡車禍。交大執法組組長黃孝勳表示,停用期間,已加強周邊路段巡邏並利用移動式測速照相取締,統計自去年4月停用區間測速起至今年8月止,自強隧道周邊取締6477件、辛亥隧道6746件,超速仍占最大宗。

北市議員許家蓓要求,警察局須盤點違規熱區及事故熱區提出因應對策。