南航受重傷 資金鏈陷危機

記者林汪靜/綜合報導
旺報

南航集團召開「經營極度困難應對方案宣貫會」的照片近日在網路流傳,南航高管5日證實,照片和會議屬實。該高管表示,目前大陸南方航空是有資金流動性問題,但能透過發債、貸款等方式解決。專家指出,南航營運成本相較其他企業偏高,資金儲備也不足,加上疫情影響,是南航陷入「經營極度困難」的原因,相反地,中國國航在疫情下只受輕傷。

觀察者網報導,廣州銀行同業公會5日在其官方微信上披露,2月18日,興業銀行廣州分行已為南航發行了規模10億(人民幣,下同)的超短期融資券,接下來該行還將為南航發行合計15億元債務融資工具。

有專家指出,南航的營運成本與其他航空公司相比偏高許多,且無論是資金儲備,還是業績狀況,營運著超過850架飛機、機隊規模亞洲第一、全球第三的南航,都沒有做好應對衝擊導致航班大規模「停擺」的準備,低估了新冠肺炎這個突如其來的巨大風險。

新浪財經網報導,據南航去年上半年財報顯示,南航營運成本較其他公司確實偏高,利潤率偏低。去年南航營收729.39億元,但利潤僅16.9億元,利潤率2.3%。同一時期,中國國航營收653億元,利潤有31億元,利潤率為4.7%,比南航高出一倍,而南航去年上半年經營活動產生的現金流凈額只有134.8億元,同期國航現金流凈額則有158億元。

相反地,疫情重挫全球航空業,但中國國航僅受輕傷,甚至超越他國航空巨頭。截至10日,中國國航市值為150億美元,一舉超越歐洲廉航龍頭瑞安航空的138億美元,排名衝上全球第三,僅次於兩大美國業者達美航空、西南航空的279億美元、226億美元。

而南航仍然展現積極的一面,該公司內部人士強調,此次疫情危機也是內部反思的機會,「不見得是壞事」。

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