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南韓政府與卡車司機談判破局 全面罷工倒數
南韓主要工會今天(23日)表示，距離開始罷工只剩下幾個小時，南韓政府和卡車司機在工資協定上仍存在分歧。
這項已迫在眉睫的罷工行動，引發對南韓COVID-19(2019年冠狀病毒疾病)疫情後經濟復甦，以及全球供應鏈恐被打亂的擔憂。
南韓卡車司機工會的全國罷工預計將於午夜(格林威治標準時間15時)展開，這將是不到6個月的第二次罷工行動，勢必打亂這個世界第十大經濟體的製造業和燃料供應。
南韓總理韓德洙(Han Duck-soo)22日曾敦促卡車司機取消罷工計畫，以挽救經濟。韓德洙警告，罷工將導致物流癱瘓，以及不可逆轉的損害。
今年6月，卡車司機的罷工導致南韓從汽車到半導體等行業的貨物運輸延後，造成超過12億美元的產量損失和延遲交貨。
因為6月的罷工，包括現代汽車(Hyundai Motor)和鋼鐵製造商浦項鋼鐵(POSCO)等大公司，都被迫減產。
浦項鋼鐵警告，新的罷工將減緩今年夏天遭受洪水侵襲的主要工廠的維修工作。
籌備這次罷工行動的南韓貨運卡車司機團結工會(Cargo Truckers Solidarity Union，CTSU)要求政府，延長「安全貨運運費機制」(Safe Trucking Freight Rates System)。這是一項在COVID-19大流行期間推出的政策，將於12月到期，目的是保證卡車司機的最低年工資。
南韓政府和執政黨22日同意將政策延長3年，但拒絕接受工會要求，把政策覆蓋到其他行業的卡車司機，包括燃料和鋼鐵。但CTSU拒絕這個妥協協定。
CTSU在一份聲明中說：「政府和執政黨無視我們的要求，只是代表託運公司，並意圖摧毀安全貨運運費機制，完全漠視6月達成的協議。」
南韓交通部表示，約有7,000人參加今年6月的罷工，但工會表示，超過2萬2,000人參與。
工會幹部李恩柱(Lee Eung-joo，音譯)告訴路透社，「我們上次(罷工)留下了最低限度的喘息空間，但考慮到已屆臨最後期限，我們現在已被逼到牆角，將盡可能阻止最多的貨物」。
他表示，CTSU的2萬5,000名成員中，幾乎全部都將參加即將到來的罷工，還有數量不詳的非工會成員也會加入。
代表貨運公司的「韓國國際貿易協會」(Korea International Trade Association)今天表示，已經成立一個工作小組，因應任何運輸中斷的問題，並盡量減少貿易損失。
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