南韓車廠剉咧等！「比亞迪」低價闖市 明年攻南韓

川普上台後，關稅大戰可能隨時開打。大陸電動車龍頭「比亞迪」，已經將目標轉向亞洲市場，繼日本之後，「比亞迪」將在明年1月進軍南韓，將推出三款車型，售價都低於70萬台幣，另外吉利集團明年也有進軍南韓的計畫。

大秀避開障礙物的駕駛性能，中國大陸電動車龍頭比亞迪的「海豹」，是抗衡特斯拉的戰略車型，截至今年10月，已賣出28萬輛，將在明年賣進南韓。

韓聯社記者：「比亞迪已經超越特斯拉，佔據全球電動車銷售第一的位置，不僅在歐洲，還在日本和東南亞快速拓展市場。」

純電車在日本市佔率只有1%，而在南韓達到9%，因此，比亞迪亞太銷售總經理期盼，針對南韓市場，將每年推出新車，吸引消費者。

韓聯社新聞：「明年1月將在首爾釜山濟州等地，開設展廳，首要目標是為韓國消費者，創造更多接觸比亞迪產品的機會。」

根據韓媒消息，比亞迪預計以中型SUVATTO3、中型轎車「海豹」跟小型SUV「海豚」做為南韓市場的主打車款，預計售價在2000萬~3000萬韓元之間，也就是不到70萬台幣。

大林大學未來汽車系教授金必洙：「如果比亞迪車型的價格，能比競爭對手低500萬~1000萬韓元，將大大提升消費者的迴響，最終決定成敗的將是價格策略。」

畢竟，南韓自家的汽車，就以高CP值和可靠的品質著稱。業界分析，「中國製」汽車的形象，令南韓消費者缺乏信心。比亞迪要靠低價搶市，除了本身電池起家，有垂直整合的生產方式，或許還有賴供應商。

微博上流傳，比亞迪致信供應商，要求明年起降價10%，以提高比亞迪的價格競爭力，遭供應商抨擊是「無底線的無情壓榨」。

韓聯社主播：「美國和歐洲連續加徵關稅，中國電動車產業受到重創，中國車商將目光轉向，包括韓國在內的亞洲市場，這也讓韓國本土車商感到更大壓力。」

美國對中國電動車課徵100%關稅，歐盟也提高關稅，對比亞迪調高到27%，其他車商最高關稅達45%，防止中國車靠政府補助，低價傾銷。

吉利汽車資深總工程師張曉東：「對於(關稅)衝擊，還是有一定的衝擊和影響，因為它整個的關稅上來之後，車的銷售和購買的價格就上去了。」

不僅如此，川普將上任，對中國產品的限制，可能更加嚴厲，因此不只比亞迪要分散風險，吉利集團旗下品牌Ziker，也計畫明年底打進韓國市場。

大林大學未來汽車系教授金必洙：「韓國雖然市場規模不大，但被視為進入全球市場的門戶，能否在韓國佔穩腳跟，對全球市場拓展，具有重要意義。」

外國車搶進南韓，反觀南韓車商拚出口，卻有點碰壁。

根據官方數據，南韓11月出口總額563.5億美元，年增幅1.4%，多仰賴半導體，汽車出口大幅下滑13%，只有56億美元。

韓聯社新聞：「汽車零件產業的罷工，以及薪資談判延遲，導致產量下降產生了影響。」

不只汽車產業受到影響，明年全球各產業都將面對川普2.0，可能掀起的關稅風暴，南韓一項企業調查顯示，將近半數的公司，定調明年是「緊縮經營」，要維持現狀或擴大經營的企業皆不到3成。

韓聯社新聞：「82%受訪者認為，『保護主義』加強對出口導向的，韓國經濟產生更多負面影響。」

外銷產業將受到衝擊，不過南韓汽車的內需市場還是很可觀。

現代汽車宣傳片：「體驗全新KONA升級版多人互動，您將享受充滿獨特時刻的，激動人心的生活，跟著你自己的節奏。」

運動感十足的設計，鮮明的車身線條，現代汽車KONA大改款，主攻年輕世代、都會家庭，在南韓當地提供汽油、油電混合與純電三種選擇。

韓聯社新聞：「在燃油車與電動車之間，擔任橋樑的『油電混合車』，在韓國市場累計註冊數量，今年可望突破200萬輛。」

中國大陸純電車款，想進軍南韓，品牌形象、消費者習慣，可能都是嚴峻挑戰。

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