另類的鐵路旅行,收集台日32個同名車站 走進老站房裡的舊時光

本文作者:李怡庭 / 攝影:高敏智 / 微笑季刊:2019夏季號《瘋。涼。祭》

很多人不知道,台灣與日本現存共有三十二座同名車站,彷彿跨時空的超連結,也成為鐵道迷收集的目標。

中華民國鐵道文化協會常務理事,同時是海軍艦長的鄧志忠也說:「同名車站大部分是日治時期設站時訂名,與當時的殖民與開墾有關。」雖然跑遍許多國家的鐵道,但對鄧志忠來說,台灣小站永遠與眾不同,「車站多位於聚落中心,附近常保有當時的老街,如富岡、大山、日南、清水、田中、大里、關山等。」探訪老街與舊聚落是他旅行小站的樂趣之一,著迷於當中濃厚的人情味。

【北部線】穿越時光隧道

北部線八個同名車站,中里、龜山、大里、松山、板橋、桃園、富岡、富貴,一路從海港到熱鬧市區,像穿越時光隧道,經歷一部濃縮版台灣發展史。

中里、龜山、大里體驗海岸小站風情,搭火車看龜山島、太平洋。龜山下車一遊梗枋漁港,還有北關海潮公園好吃好拍。大里是草嶺古道的出入口,走一趟先民的趕集路線。回程松山、板橋、桃園選一站下車,大站附近分別有饒河街夜市、新板特區和站前商圈,從鄉到城一次滿足。

(宜蘭頭城-大里車站。)
(宜蘭頭城-大里車站。)

【中部線】經典木造車站與小吃巡禮

中部線當中的橫山、竹中與北部富貴三站同時也屬於內灣支線。而海線有大山、日南、清水、追分,山線則有豐富、豐原。論山海美味代表,清水與豐原難分高下,紫雲巖旁筒仔米糕和粉圓冰PK廟東一條街菱角酥和鳳梨冰,吃完到高美濕地追夕陽,或往東豐綠廊騎鐵馬兜風。

(台中清水。)
(台中清水。)

鐵道迷暱稱談文、大山、新埔、日南和追分這五座日治時期同一年份建置的木造車站為海線五寶,其中同名車站就佔了三個。百年日式木造站體保存完善,牛眼窗、木柵欄、報紙架依然盡職服務乘客。

「日南是我最喜歡的一站,也是我最早拜訪的車站。」鄧志忠小時候家住海線,對木造車站情有獨鍾。他說年少時常騎鐵馬往日南跑,當時的站長到現在都還是朋友,倏忽二、三十年,站長剛出生的孩子轉眼已大學畢業。

(上圖為大山,下圖為日南,皆為日治時期百年木造車站,生於同一年同一份藍圖,牛眼窗、木柵欄至今保存完好,是海線上最美的寶藏,讓人忍不住一次次造訪。)
(上圖為大山,下圖為日南,皆為日治時期百年木造車站,生於同一年同一份藍圖,牛眼窗、木柵欄至今保存完好,是海線上最美的寶藏,讓人忍不住一次次造訪。)

【南部線】尋找北迴歸線,參見螺絲媽祖

見證台灣土地生命力,橫跨五縣市的南部線是絕佳選擇:大村順路買巨峰葡萄,田中是台灣米倉,六、七月正是新市白蓮霧的盛產期。大橋每日接送小城居民,無人站東海則安靜佇立淳樸小鎮,與魚塭對望。

23•5度劃過,水上值得每個鐵道迷深入巷弄,在蔓草中尋找廢棄的北回歸線站,再到南靖糖廠追五分車。參拜全台唯一螺絲媽祖、走逛二百年籃籗會,是岡山在地限定。屏東線僅存的木造車站在竹田,午後到一旁舊碾米廠改造的大和頓物所喝杯咖啡,享受閒散的午後。

【東部線】流浪到縱谷

來關山沒騎鐵馬,不算來過關山。十二公里環鎮自行車道,水田景色一望無際,鎮中心舊站也是必訪景點。花東縱谷養出冠軍米,讓池上成為稻米之鄉,車站造型也如穀倉。瑞穗的夏季就是要泛舟、喝冰牛奶,最好可以住上一晚泡溫泉。

東部小站一派悠閒,其實深藏不露。大富與豐田保留菸樓等歷史遺跡,源自日治時期大規模殖民屯墾。經過位處慢城鳳林的南平,以及無人招呼站平和,新城則像座美術館,從玻璃畫到原住民編織,作為太魯閣門面氣勢十足。

踏上東部線之前,鄧志忠也提醒鐵道旅人,「不同於西部便利,這裡有著後山緩慢的腳步,小站火車班次少,要注意列車班次,或者乾脆隨遇而安,享受最適合花東的自在流浪。」

台日同名車站,讓旅人又多了一個出發的理由,蒐集三十二個站點,讓火車帶你細細品味每處的風土與人情。

※本文節錄自2019夏季號《瘋。涼。祭》,由微笑台灣網站授權刊載,原標題為《收集台日32個同名車站,老站房裡的悠悠舊時光》,未經同意禁止轉載。

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