台中市府反駁 盧上任前中央已核定

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台中市長盧秀燕。(本報資料照片)
台中市長盧秀燕。(本報資料照片)

台中市前市長林佳龍昨批評現任市長盧秀燕將台中捷運藍線台中港站B1北移約1.2公里,不僅浪費時間,又增加300多億預算,讓捷運藍線恐要15年後才會有,並質疑盧市府更改路線後旁邊土地跟顏家都有關係,涉及是否炒地皮。台中市府回擊,林佳龍任內的可行性研究規畫,就將B1站設於台中港特定區,在盧秀燕「上任前」就已由中央核定。

林佳龍昨接受網路節目專訪說,當初B1站設在台中港三井Outlet附近,盧市府卻更改路線,想把機廠設在三井Outlet附近,但他認為維修機廠不能跟人流進出的B1站設在一起,交通部後來找到機廠可設在台中港,讓維修歸維修,讓原先路線服務更多人。

他砲轟盧市府故意打混仗,「說我們不讓捷運藍線進去台中港區,所以才改到已廢除的國中預定地旁邊,而那邊卻有兩間顏寬恒家族的電子遊戲場,因此根本是指鹿為馬、抹黑。」盧市府更改交通部通過的可行性研究路線,包括B1、B4、B5等車站及路線旁邊的土地都跟顏家有關。

他指出,不只包括正英站爭議,還有沙鹿火車站北移,未來無法跟捷運共站,導致台鐵海線無法直接從沙鹿搭捷運藍線,到台中港無法直接去三井Outlet逛街或到梧棲漁港吃海鮮、去高美濕地看夕陽,「這條捷運要服務誰?」

市府則說,盧秀燕上任後續推B1站綜合規畫,中央卻以「使用分區有限制」、「恐影響台中港2.0整體開發」等理由要求換址,協調多次無共識,交通局才將站位調整至臨港路,兼顧購物遊憩旅次與新市鎮發展,盼中央盡速核定。

交通局長葉昭甫強調,捷運藍線綜合規畫站位增設、路線調整都是精進方案,去年3月已報中央審議,配合交通部審查程序,依序經鐵道局書面審查及初審,多要求檢討經費及分期分段評估,並無修正建議;市府依審查意見修正報告書,去年12月再次提送中央,將以一次核定、一次興建為目標,力爭中央盡速核定。

市府也說,2019年8月到交通部報告時,政務次長黃玉霖表達「台中港規畫5級機廠屬於大面積阻隔性設施,恐影響台中港2.0整體開發」,因考量用地變數、提高營運調度彈性、防止大甲斷層風險及臨海岩蝕等因素,用地與港務公司協調多次都無共識,只得調整機廠至龍井區。