台南先進運輸路網 預算暴增4300億

洪榮志/台南報導
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台南市政府交通局長王銘德在市議會進行「台南市先進運輸系統整體路網規畫專案報告」。(洪榮志攝)
台南市政府交通局長王銘德在市議會進行「台南市先進運輸系統整體路網規畫專案報告」。(洪榮志攝)

先進運輸系統被視為台南市公共運輸改革的「最後一塊拼圖」,市議會19日進行整體路網規畫專案報告時,市府交通局長王銘德宣布,即將送交通部審議的修正版路網,較原先送審的路網長度增加100公里。但因預算暴增,進度最快的藍線第一期迄今連系統型式都沒確定,被議員批評是「空中樓閣」。

藍線系統型式還未定

王銘德表示,去年底交通局將先進運輸整體路網規畫方案送交通部審查,3月底交部完成初步審查,並認為路線切割太碎,建議應有完整的路網,還應配合現有公車路線網,以培養使用公共運輸的人口後,交通局已修正,月底將再送交部。

王銘德指出,修改後的版本規模擴大,新版共8線264.4公里,較初版8線159公里增加近105公里;至於優先路網初版79.2公里,修正版也增加為99.6公里。

其中,修正版將深綠線(歸仁到新市)與黃線(南區到善化)均納入優先新建範圍,以發展沙崙與南科園區;至於紅線延伸段(玉井到東區)、綠線北延段(安南到東區)、綠線南延段(安平到南區)等都從優先改為遠期。

不過,議員邱莉莉卻質疑,市區路寬最大只有12到20米,導致台南捷運仍無法確定系統型式,她要求交通局清醒一點,如果沒錢規畫,一切都是「空中樓閣」。

地方負擔2500億元

國民黨團更輪番批評,前瞻軌道建設根本就是結構性綁標,路線不斷延伸,預算從700多億元暴增到5000億元,地方負擔50%經費,市府明知舉債上限只有600億元,根本無力負擔2500億元;加上原先的台南、高雄捷運線計畫,也因系統不同跳票,這種曾被批「單軌看到鬼」的不務實捷運計畫,還要繼續騙地方鄉親嗎?

王銘德強調,藍線綜合規畫今年底或明年上半年將有結果,未來可能是全市第1條完成的路線,但仍需5年完成細部計畫、發包、施工,預計2030至2031年試營運;財務部分,市府也會審慎評估,加上世界各國也都在持續發展捷運系統,只要有成本較低的機會都不會放棄;路網也非一成不變,5到10年仍可滾動式檢討,他有信心帶領同仁完成。