台塑新戰場3/壽命多2年重量少30% 台塑開發「鋰鐵電池」力拚電動車

胡華勝
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台塑集團積極布局電動車市場,與荷商VDL共同開發的電動商用卡車已在歐洲上路。(圖/翻攝自台塑集團官網)
台塑集團積極布局電動車市場,與荷商VDL共同開發的電動商用卡車已在歐洲上路。(圖/翻攝自台塑集團官網)

在台塑集團正內有一個明確的方向,是要朝向「將燃油動力系統變成電動系統」的策略,因此布局綠能產業早已經動起來,目前市場最熱的電動車、電池及相關應用都在規劃內,並預計在2022年推出電動車。

特斯拉電動車是使用新能源的代表,加速了以電動車取代燃油車的國際趨勢。(圖/讀者提供)
特斯拉電動車是使用新能源的代表,加速了以電動車取代燃油車的國際趨勢。(圖/讀者提供)

早在2013年,台塑集團就透過「台塑貨運」成立「台塑鋰鐵電池」,投入低電流智慧型新世代的鋰電池研發,目前已經開發出壽命長、體積小、重量輕的鋰鐵電池產品,比起一般車用鉛酸蓄電池壽命2~3年,鋰電池價格雖較高,但壽命可達10年,體積減小,重量也減輕至3分之1,「鋰鐵電池應用於EV上,占很大優勢,適合用在非大動力需求的高爾夫球車、蔬果搬運車及垃圾車等」王文潮說。

台塑集團發展的鋰鐵電池,具有重量輕、體積小及使用壽命長等優點,未來可應用在電動車及儲電設備。(圖/翻攝自台塑集團官網)
台塑集團發展的鋰鐵電池,具有重量輕、體積小及使用壽命長等優點,未來可應用在電動車及儲電設備。(圖/翻攝自台塑集團官網)

「電池、馬達、電控,EV的三個最重要技術台塑都有了。」「2022年我們會透過『台宇汽車』(台塑集團旗下公司)生產EV,另外也與學界、業界合作,開發無人自駕車。」王文潮表示。

「台塑林口高爾夫球場還有採用慢充的EV充電椿。」王文潮接著透露:「不過,現在EV電池效能還沒達到理想狀態,而且台灣電力網的支援程度尚未完備,EV仰賴的充電椿,不是什麼地方都可以做。」他打趣說,以現行電力網,一個社區若同時有2部電動車充電,整個區域可能會跳電。

LED是台塑集團布局新能源的重點之一,開發智慧能源應用。圖為台塑集團旗下南亞光電參加二○一八年台灣國際循環經濟展。(圖/報系資料庫)
LED是台塑集團布局新能源的重點之一,開發智慧能源應用。圖為台塑集團旗下南亞光電參加二○一八年台灣國際循環經濟展。(圖/報系資料庫)

談到歐盟2035年、台灣2040年「以EV取代燃油車」的目標,王文潮這位「石油王子」一語打中痛點,「大家可能要思考,財政收支如何平衡?」據查,台灣目前汽機車燃料稅收,一年約4,800百億元,光是一場貴森森的「抗疫」,就花了不少預算,未來政府財政如何平衡,確實是頭號難題。

台塑石油打破過去全台油品供應由中油壟斷的局面,目前與中油各有擁護者。(圖/黃威彬攝)
台塑石油打破過去全台油品供應由中油壟斷的局面,目前與中油各有擁護者。(圖/黃威彬攝)

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