Yahoo奇摩新聞 台灣未來在月球？他搶賺太空服務商機：把病毒送進太空研究、策劃一場紀念飛行
一般人對於衛星（Satellite）的想像，大多是停留在大型太空站那種超大型衛星，而太空領域則是美國國家航空暨太空總署（NASA）這種國家級單位專屬範疇的刻板印象，「然而，太空也是可以很平民化的、人人都可以有太空夢。」太空服務商陽翼先進創辦人張懷謙說。
正當低軌衛星點燃台灣科技業瞄準太空商機、想賺太空財當下，不同於一般廠商賺的是「硬體財」，陽翼先進賺的卻是「服務商機」。
「這些業者想上太空，就由我來帶他們上太空。」張懷謙說。
太空服務，怎麼變成大商機？
致力推動太空「平民化」與「民主化」，並由使用者來定義的張懷謙，便是扮演這樣的角色。
他所創辦的陽翼先進，就是 提供火箭商與衛星製造商中間的對接窗口，提供火箭仲介、太空飛行驗證與實驗、零組件進出口及太空建築設計等太空相關的商業開拓 。
近年隨著低軌衛星大熱門，提供上太空的業者進行相關的服務與諮詢，也跟著興起。陽翼先進是目前台灣少數能帶廠商上太空的業者之一，除了協助廠商將科技零組件送上國際太空站（ISS）進行測試之外，就連生醫樣本也能送上太空進行實驗。
先前陽翼就曾協助國家同步輻射研究中心，將類病毒顆粒送上國際太空站進行實驗並帶回地球解析。「這是台灣首次把類病毒送上太空進行實驗的任務。」張懷謙說。
然而，台灣廠商要自主開發合格的衛星零組件並非易事，首先得要先把在地球測試好的產品，還要實際在太空船或衛星上被驗證通過後，才能成為組裝成衛星的關鍵材料。
「這些科技廠可能很會做零組件，但不知道這些零組件如何變成太空規格、如何上太空，而陽翼就是提供業者從前期評估與規劃，直接將產品發射到太空驗證，並包含回到地面後的相關服務與市場開拓。」張懷謙說。
除了協助發射台灣研製的衛星、零組件或科學實驗，讓它們能在太空進行實驗外，陽翼也提供另類較軟性的太空服務「太空紀念飛行」；先前明道中學師生手寫近百張祈福字條，這些字條放在人造衛星中送上太空，它們將會在太空旅行10年再重返大氣層，最後再化為流星落下。
張懷謙說，這種「紀念」可以是簡單的祈福字條、意義重大的照片，也可以是很深遠的儀式；例如近年國外相當流行太空葬，讓陽翼推行寵物太空葬，主人可以將寵物的部分骨灰裝在宛如膠囊大小的容器中，放進立方衛星送上太空。
張懷謙說，這些費用從數千元到數十萬元，價格是一般人都能負擔得起的，這就是所謂的太空「平民化」與「民主化」。
衛星「共乘」概念，大幅降低成本
雖然台灣科技產業已具備衛星製造的能力，但仍缺乏把衛星運輸到太空的火箭。陽翼先進也會為客戶找尋適合的火箭航班、衛星搭乘火箭前的雙方規格確認、衛星安全審查、進出口文件流程、保險安排等，處理衛星搭上火箭前的諸多細節整合服務。
但由於發射一次火箭或製作衛星的費用十分高昂，並不是所有的客戶都能負擔，因此發展出謂的「共乘模式」。也就是說，若有業者的火箭與衛星有可以多餘的空間能出售時，就可以讓需要一起上太空的客戶將產品跟其他衛星整合在一起，或共同搭乘同班火箭，讓上太空的成本大幅下降。
「這種概念如同『共乘』一般，目的地是預定好的太空軌道，但是這些搭『便車』的共乘衛星沿途都可以下車，」張懷謙解釋，由於有些公司已發展出成熟的衛星本體，因此來自各方不同單位的不同儀器可以裝上同一顆衛星，進行各自的驗證與測試；不同衛星也可以共乘同一班火箭，在各自目標高度的太空軌道「下車」。
共乘模式可減少多少成本呢？以SpaceX發射衛星的價格為例，200公斤左右衛星價格約為110萬美元（約台幣3300萬元左右），多出來的每公斤5500美元，但這只是純發射的價格，不含中間流程的相關費用。張懷謙說，如此的價格相較過去已經大大下降。
台灣的未來在月球，應該主動出擊
除了低軌衛星，張懷謙還看到月球開發的商機。
張懷謙分析，由於這些低軌衛星業者從研發到製造都是一條龍的模式，台灣業者所扮演的也只是零組件代工的角色，但台灣業者若是一直代工，總有一天會被取代。
他認為，由於台灣的地理位置、氣候等因素，發展太空產業有很大優勢，應該要主動出擊，而且眼光應該放遠至深太空（指地球大氣極限以外很遠的空間），並且發展自有品牌，才能在這波太空商機中獲取更大的商機。
張懷謙指出，月球這個領域應該會是台灣太空產業未來的新藍海。隨著各國投入月球積極開發，像是美國的阿提米斯計畫或是中國正準備興建月球基地，就連俄羅斯也宣布將重啟「月球計畫」（Lunar Programme）的太空探索任務，都宣示人類要重返月球並建立長期基地。
張懷謙認為，未來10年將是太空資源競爭，以及地球與月球經濟生態圈（Cislunar Ecosystem）形成的關鍵時間，台灣應該要更加積極投入，去爭取這波太空商機，才能在太空財領域中，佔有一席之地，否則只有在零組件代工，遲早會被取代。
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