台美談判 產發署：汽車「先關稅後貨物稅」

[NOWnews今日新聞] 台美關稅談判在即，經濟部產發署長邱求慧昨（18）日表示，針對涉及汽車關稅議題，朝向「先關稅後貨物稅」方向討論，讓汽車產業及汽車業勞工反彈。他今（19）日再重申，因為現在就是關稅談判，而關稅談判結果就不可控，政府在關稅有結論後，就會透過貨物稅協助國內業者。

依照台灣現行規定，對汽車課徵的進口關稅為17.5%、汽車貨物稅則因車種不同，落在25%到30%。兩者最大差異是，關稅僅會影響到從海外進口來台車輛，貨物稅則是無論國內或國外都會受到影響。

邱求慧昨日出席論壇活動談及台美關稅談判若涉及調降汽車關稅，原則上會先談關稅，才談貨物稅，但最終兩種稅都調降有其可能。

他今天進一步解釋，汽車是關稅談判中比較關鍵議題，所以才認為應該要等到關稅談完之後，再回過頭討論怎麼調整貨物稅項目，對於產業來講比較好，「我們的考量是說，應該是可以把它當作是一個工具，怎麼樣訂貨物稅，才能夠讓產業界對於調適關稅所受到影響。」

他表示，美國車來到台灣比重不多，即便降低關稅有衝擊，也可以維持在市場接受範圍一定範圍內。至於美國電動車Tesla影響可能比較大，但因為Tesla價格較高，但就算關稅減免，也會比國產電動車來得昂貴。

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對於台灣車廠、汽車業勞工認為，政府應該要透過降低貨物稅，讓爭取汽車關稅可以少調降一點。邱求慧說，兩派說法都有，尤其不確定美國會不會接受這樣說法，「貨物稅算不算是非關稅貿易障礙 是一個Question Mark。」

但他強調，關稅是較為不可控，「因為你這個要跟對方談」，相反地，汽車貨物稅是台灣可以控管，目前朝野也對於汽車貨物稅調整有共識，可以等到汽車關稅降多少後，再來透過貨物稅協助業者。

另外，他也強調，經濟部目前都有在協助國內燃油車業者可以轉型到電動車領域，朝向未來全球需求趨勢發展。

對於台灣汽車關稅是否可能只調降美國，不比照世界貿易組織世界貿易組織（WTO）的「最惠國待遇」。邱求慧分析，依照英國與美國談判結果，雙方協議也並沒有適用所有WTO會員國，推測台灣應該也是相同狀況。

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