台船出包錯估德製主機交貨期 海巡署4000噸巡防艦期程險延宕

朱明
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海巡署進行的新式造艦計劃中,噸位最大的4艘4000噸級大型巡防艦,去年(2018)7月由台船得標後,依合約在2020年底要交首艘的4000噸級巡防艦給海巡署進行測試,據指出,因該艦採用德國MTU公司生產的最新20V 8000型柴油主機,但台船投標前未注意該型柴油主機從簽約到交貨要18個月納入考量,當得標後開始與MTU洽商時才發現,柴油主機根本無法依規劃的建造期程,在今年11月以前交貨,也就代表無法依合約在2020年底交艦給海巡署。

據了解,因海巡署籌建141艘新式艦艇發展計畫中,4艘總經費117億4788萬5千元的4000噸級巡防艦是噸位最大且採用與美國海岸防衛隊新造巡防艦相同設計,具有指標性意義,經海巡署居中與德商MTU協商,並表達海巡署新造艦艇的主機幾乎都是MTU,考量台灣目前是該公司的大客戶後,經德商表達願意配合後;經與美方協調並同意後,先將原訂交給美國的兩部20V 8000型柴油主機移轉給台船,並同意在今年11月台船首艘4000噸級巡防艦安龍儀式前運抵台灣,才解決台船的窘境。

海巡署4000噸巡防艦專案,以VARD 7 125型巡防艦船型作為設計基礎,再依海巡署的任務需求修正調整;圖為4000噸初步設計船圖。(台船提供)

可負荷10噸直升機升降 海巡新艦將成重要救援平台

海巡署4000噸級巡防艦是首艘有直升機機庫的巡防艦,設定規格時是參考了美國海軍設計規定,使能承受海軍10噸級S70C 直升機降落負荷,機庫也是可實施海軍10噸級S70C直升機艦載作業,該艦後方起降甲板強度應符合該艦輔降系統可在5 級海象時,人員可持續有效作業與直升機可起降作業;目前海軍的S-70C反潛直升機與空勤總隊的UH-60M黑鷹直升機未來都可以在4000噸級巡防艦起降。以及具備海上野戰醫院等級的救護能量;當有緊急救援任務時,由國內署立醫院與國軍醫院支援醫療人力,運用艦上醫療設備進入災區救援,未來將成為我國在東海及南海執行國際人道救援的重要平台。

台船是與VARD集團的VARD MARINE INC.公司合作,這家位於加拿大的公司是世界專業的巡防艦艇設計公司,這次海巡署 4000 噸巡防艦專案,VARD融合其為美國海岸防衛隊(USCG)及愛爾蘭海岸防衛隊(ICG)所設計的兩型船艦,以及VARD 7 125型巡防艦船型作為設計基礎,再依海巡署的任務需求修正調整。據指出,原規劃海上野戰醫院等級的救護空間是在船體平台上,但考量海巡平時任務的動線都在船體以上進行,因此更改將救護空間與海上野戰醫院移到船體內,目前台船正依約辦理設計修正暨船體建造作業。

台船製造海巡新艦委託加拿大VARD集團設計,其集團代表曾來台與台船及海巡署代表開會,圖為台船副總經理周志明介紹雙當代表。(取自台船官網)

德廠柴油主機 有望11月前運至台灣

據指出,因海巡署對於 4000 噸巡防艦相當重視,2月11日參與在台船的「4000噸級巡防艦首艘鋼板進料典禮」外,在4月17日完成所有開工圖說審查後,4月30日並辦理首艦開工祈福典禮。有關直升機落艦的相關事項,在5月9日召開落艦及飛行甲板輔降設施研商會議,邀請空中勤務總隊出席共同研商落艦相關需求;並在6月10日至海軍左營軍港參觀成功級軍艦飛行甲板及機庫設施規格,以確認未來與海軍S70C直升機落艦及艦載配合需求。6月27日至空中勤務總隊第二大隊實地勘查黑鷹直升機機組裝備及相關配置,並研討相關落艦需求,以利後續落艦規劃與執行。

至於德國MTU公司20V 8000型柴油主機部分,據指出,在海巡署協調後,台船已規劃在7月25日至8月2日之間,前往德國MTU廠進行首艦主機廠試作業。若一切順利,就可封裝以海運方式在11月台船首艘4000噸級巡防艦安龍儀式前運抵台灣;由於4000噸級巡防艦是分段建造,在主機抵台後,緊接著安龍儀式後,各船段模組才會進入船塢組裝,目前各項進度正常,將會依合約在2020年底建造完成交艦給海巡署進行測試。

德國MTU公司生產的最新20V 8000型柴油主機。(取自MTU MARINE官網)

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