台鐵事件頻傳 此刻必須出現這種人

台鐵太魯閣號事故後，花蓮檢警日前已完成所有罹難者的DNA比對，確認身分49人；如何不重蹈覆轍？鐵道文化協會理事羅聿偉認為，首要應鎖定行車營運安全、監督包商確保工程品質，之後才是台鐵民營化或公司化討論！他建議，台鐵人員改革上應改採通才制，摒棄過去專才思維，才能加強橫向溝通。

痛定思痛 台鐵應朝公司化改制

重大傷亡發生後，台鐵如何痛定思痛？羅聿偉12日接受央廣「早安台灣」節目專訪，提出三大面向；首先是保護營運路線安全，包括鐵路平交道也經常遭受異物入侵，影響安全，如何排除是第一要務；此外，台鐵正在進行行車保安六年計畫，此次事故的施工，正是六年計畫的發包，所以，短期內的第二步，就是建立包商施工監督機制，並重新檢視三年前普悠瑪號列車事故後的台鐵體檢計劃；最後，在安全穩固後，才討論台鐵到底該不該公司化、民營化問題。

針對台鐵改制問題，羅聿偉傾向公司化，認為民營化在營利導向下，可能裁撤偏鄉小站，甚至為求利潤而趕點，無法解決安全問題。

長期不符成本 票價應漸進調漲

台鐵三年內發生兩起重大傷亡事故，羅聿偉指出，台鐵人力不足導致工時過長、人員福利不佳流動率大，且組織內部採師徒制，以致存在嚴重的卸責文化皆為長年沉痾；同時，火車票價在長期不符成本下，導致安全營運管理經費不足，他建議，台鐵車票費率漸進式合理調漲，以換取民眾安全的提升。

普悠瑪事故發生後，為何安全管理系統及風險管理意識還是無法建立？羅聿偉表示，營運安全處始終是個黑機關！各單位支援式的人力分身乏術，無法根本做好安全管理。

通才取代專才 台鐵必須這樣用人

羅聿偉最後建議，專才並非不妥，但台鐵現在應採通才制，以避免各單位本位主義，各自為政的情況；此外，管理高層應拉升基層對工作的榮耀感；他舉例，日本民眾對鐵道機關士、也就是台灣的司機員高度尊敬，因為，日本企業文化中，把每一個員工都當作最重要的螺絲釘。羅聿偉相信，提升台鐵員工地位，才能把低迷士氣重新拉抬。

詳細訪談內容，請收聽4月12日播出的 「早安台灣」 節目。

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